ГОСТ Р 53573—2009
1 — изолятор; 2 — установочный фланец изолятора. 3 — положение 1-го акселерометра (ж., у,. xt);
4 — положение 2-ю акселерометра (ж2, / j. гг>; 5 — положение 3-го акселерометра (*». у>, Xj)
Рисунок
5
— Возможные положения акселерометра для измерений v,
- акселерометр расположен на торце опоры, если выполнены следующие условия:
h > — D,,
ю
У2 < Dr.
z2<— Dy.
20
где у2— расстояние от монтажной поверхности акселерометра до точки А по координате у.
z2— расстояние от оси чувствительности акселерометра до области контакта:
- акселерометр расположен на установочном фланце изолятора, если выполнено условие:
где
2
j — расстояние от оси чувствительности акселерометра до области контакта.
Условия измерений составляющей скорости у аналогичны условиям измерений у (с заменой в
обозначениях у на х и х на у).
Каждую из составляющих угловой вибрации можно измерить с помощью одного датчика углового
ускорения, расположенного в любой точке опоры на расстоянии от точки А. не превышающем меньшее
из двух значении: —D.или - Dv.
22 у
5.5 Режим работы машины
Во время измерений машина должна работать в условиях, установленных соответствующим ис
пытательным кодом повибрации. Если испытательный код отсутствует, то машина работает в обычных
условиях применения в одном из следующих режимов:
a) на номинальной рабочей скорости с номинальной рабочей нагрузкой;
b
) с полной нагрузкой [если она отличается от режима а));
c) без нагрузки (на холостом ходу);
d) в режиме, при котором вибрация опор машины максимальна;
e) в режиме с моделированной нагрузкой;
f) в заданном рабочем цикле;
д) в режиме, установленном для измерения шума машин данного вида.
6 Средства измерений
6.1 Датчики вибрации
Применяемые акселерометры должны обеспечивать измерение ускорения поступательного дви
жения в заданном направлении. Относительный поперечный коэффициент преобразования не должен
превышать 4 %. Допускается применение датчиков скорости или перемещения, если они способны
обеспечить ту же точность измерений, что и акселерометры.
6