ГОСТ Р 53330—2009
Окончание таблицы
3
Вид дороги
Значение пробега.
%
при испытании
нормальном
форсированном
грунтовые дороги размокшие, неукатанные, снежная целина, сыпучий
песок или тяжелая грунтовая дорога автополигона
5
_
булыжная дорога автополигона с профилированным мощением
—
2
Специальные дороги автополигона:
«Бельгийская мостовая»
короткие волны
—
1.0
0.1
9.2.16.4Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования и изменение
положения узлов ППП относительно ихтранспортного положения недопускаются.
9.2.17 Определение освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы ППП
9.2.17.1 Для определения уровня освещенности (см. 5.4.8 и 5.5.4) применяют люксметры с изме
рением от 1до 100 лк иосновной погрешностью измерения не более *10%.
9.2.17.2 При определенииосвещенностивсветлоевремясутокотестественногоисточникаисточ
ники местного освещения не включают.
9.2.17.3 Уровеньосвещенности органов управления на пультах управления измеряют при непос
редственном касании чувствительного элемента люксметра тыльной стороной выступающих элемен
товоргановуправления. При измеренииосвещенностичувствительныйэлементлюксметра размещают
в левом верхнем углу пульта управления, перемещая его затем в центр, и завершают измерение в
правом нижнем углу.
9.2.17.4 Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки испытуемого
отсека таким образом, чтобы он касался еетыльнойстороной, затем размещаютэлемент в центре отсе ка
на полу, и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
9.2.17.5 При измерении освещенности втемноевремясутокисуммарнойосвещенности в светлое
время суток двигатель автомобиля должен быть прогрет и выведен на номинальный режим холостого
хода.
9.2.17.6 Перед измерениемосвещенностив каждойконтрольнойточке всевозможныепотребите
ли электроэнергии, влияющие на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводят на номи
нальный режим работы, и только послеэтого измеряют напряжение бортовой сети ППП.
9.2.17.7 Колебаниянапряжениябортовойсети ППП недолжны превышать! 1В номинальногодля
испытуемого образца.
9.2.17.8 Уровень освещенности по 9.2.17.3 и 9.2.17.4 измеряют не менее трех раз. За результат
измерения принимаютсреднеарифметическое значение измерений.
9.2.18 Определение надежности
9.2.18.1 Испытания опытного образца(ов)
Испытания нанадежность опытногообразца(ов) ППП проводят в составе приемочных испытаний.
Количество образцовдля испытанийдолжно бытьоговорено в ТЗ.
При испытанияхконтролируют (определяют) гамма-процентную
(у
= 80 %) наработкуспециальных
агрегатов ППП и их привода до отказа.
Гамма-процентный
(у
= 80 %) ресурсагрегатовПППдо первогокапитального ремонтаопределяют
по результатам наблюдений за ППП в условиях эксплуатации.
9.2.18.2 Испытания на надежность ППП серийного производства проводят в составе периодичес
ких и типовых испытаний (если вносимые в конструкцию ППП изменения могут повлиять на его надеж
ность) или выделяют всамостоятельно проводимые испытания, если необходимая продолжительность
испытаний непозволяет завершить их в установленные сроки.
Контроль (определение) гамма-процентной наработки и гамма-процентного ресурса осуществля
ют при следующих исходныхданных:
- регламентированной вероятностиу/100 = 80;
- доверительнойвероятностипри годовом объеме выпуска соответственно: менее 1000 шт. — 0.8;
от 1000до 2000 шт. — 0.9; более2000 шт. — 0.95.
Установленноечисло отказов (предельных состояний)г= 1.
21