ГОСТ Р 53330—2009
Движение начинают с передачи, используемой при трогаиии с места. Разгон выполняют при
полнойподаче топливаипереключении передач при номинальнойскорости(номинальном числеоборо
тов коленчатого вала двигателя) или при скорости (числе оборотов), ограниченной регулятором.
За результат измерения принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений
(см. 9.2.14.2 и 9.2.14.3).
9.2.15 Проворка тормозных свойств
9.2.15.1 Проверкутормозных свойств (см. 5.1.13) проводятсиспользованием средств измерения,
приведенных в9.2.14.1.
9.2.15.2 Тормозные свойства ППП при стендовых испытаниях могут быть определены в соответ
ствии с ГОСТ Р 51709 (см. приложение 4).
9.2.15.3 Дорожные испытания рабочей тормозной системы проводят путем торможения рабочей
тормозной системой с фиксированными значениями начальной скорости и усилия на органе управле
ния, измеряя или тормозной путь, или установившееся замедление и время срабатывания тормозов.
9.2.15.4 При проверке рабочей и запасной (аварийной) тормозных систем автомобиль разгоняют
до скорости (44 i 1)км/чи отсоединяютдвигательоттрансмиссии. В момент, когда скорость ППП станет
равной (40
i
1) км/ч, осуществляют полное торможение с фиксированным усилием на органе управле ния
и регистрируют тормозной путь или замедление и время срабатывания. За результат измерений
принимаютсреднеарифметическое значение неменее трех измерений.
9.2.15.5 При проверке стояночной тормознойсистемы ППП устанавливают на подъемес уклоном
16е± 2еи предварительно обеспечивают неподвижное состояние ППП с помощью рабочей тормозной
системы. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную
систему. После этого рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность
обеспечения непод вижного состояния ППП на данном уклоне. Растормаживание проводят не менее
трех раз. Стояночная тормозная системадолжна обеспечивать неподвижное состояние ППП
наданном уклоне.
9.2.16 Проверка конструкционной прочности
9.2.16.1 Конструкционную прочность ППП (см. 5.1.2) проверяют в условиях пробеговых (дорож
ных) испытаний надорогах общего пользования.
Ежедневно, непосредственно перед началом пробеговых испытаний и в конце их, а также через
каждые 50 — 300 км пробега (в зависимости откачествадорожного покрытия), проводятпроверку рабо ты
специальныхагрегатов, механизмов иприводов наноминальных режимах.
9.2.16.2 Осмотр и проверку целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций ППП
проводятбез снятия и разборки агрегатов иузлов.
9.2.16.3 Протяженность пробеговых испытаний должна быть не менее гарантийного пробега.
Допускается определение конструктивной прочности путем проведения ускоренных испытаний на спе
циальных дорогах автополигонов. Распределение протяженности пробега повидамдорог приведены в
таблице 3.
Т а б л и ц а 3
Значение пробега. % при испытании
вид дороги
нормальномфорсированном
Д ороги с усоверш енствованны м и покры тиям и (асф альтобетон, ц ем енто
бетон):
дороги общ его назначения и (или) скоростная дорога автололигона3010
городские дороги и (или) им итация городского движ ения на дорогах по
лигона10
___
реж им разгон — торм ож ение-3
подъ ем ы малой крутизны (6 — 10) %—3
б улы ж ны е дороги общ его пользования а удовлетворительном состоянии
и (или) булы ж ная дорога автололигона с ровным м ощ ением207
Д ороги с низш им покры тием и б ез покры тия:
грунтовы е дороги общ его пользования в удовлетворительном состоя
нии и (или) грунтово-равнинная дорога автололигона30
грунтовы е разбиты е дороги (с колеям и и вы боинам и) в сухом или за
м ерзш ем СОСТОЯНИИ5
—
20