ГОСТ Р 53330—2009
Для проведения динамических испытаний насоответствие 5.1.3 используютсредства измерения,
приведенные в 9.1.11 и 9.2.3.1.
9.2.12.2 Испытания проводят как на горизонтальной площадке, так и на площадке с уклоном
6°±за.
9.2.12.3 При проведениидинамических испытанийскорость маневров — максимальная.
9.2.12.4 ППП устанавливают на опоры, разворачивают в рабочее положение и устанавливают
устройствадля подачи ОТВ.
9.2.12.5 К стреле прикладывают распределенную испытательную нагрузку 10 % от нагрузки,
создаваемой ОТВ. находящимся в водопойныхкоммуникацияхстрелы. Данную нагрузкуприкладывают
в виде сосредоточенных нагрузок на каждое колено, пропорциональных массе ОТВ в коммуникациях
колен.
9.2.12.6 Коммуникации ППП заполняют ОТВ.
9.2.12.7 Стрелуповорачиваютвправоивлево не менеечемна 180° i 5°в рабочемполеПППспро
хождением наиболее нагруженных точек рабочего поля и одновременным поворотом устройств для
подачи ОТВ вовсех возможныхнаправлениях.
9.2.12.8 Послеэтого осуществляют подачу ОТВ с номинальным напором.
9.2.12.9 При подачеОТВстрелуповорачиваютвправоивлево не менеечемна 180° 15° в рабочем
поле ППП с прохождением наиболее нагруженных точек рабочего поля и одновременным поворотом
устройств для подачи ОТВ во всех возможных направлениях. В наиболее нагруженныхточках рабочего
поляосуществляется резкое начало и прекращение подачи ОТВ.
9.2.12.10 При испытаниях ППП в качестве крана на соответствие требованиям таблицы 1 (при
наличии такой возможности) ограничительпредельного грузадолжен бытьотключен. ПППдолжен быть
полностью сложен, нижнее колено стрелы устанавливают горизонтально и располагают под углом
90° 1 5° относительно продольной оси автомобиля.
9.2.12.11 К крюку грузового кранового устройства подвешивают груз, превышающий номиналь
ный на 10%.
9.2.12.12 Поднимают груз на 0.5 — 1.0 м. поворачивают стрелу вправо и влево не менее чем на
45е. После подъема груза на максимальную высоту повторяют поворот стрелы вправо и влево на
180® ± 5°. После этого стрелу возвращают в исходноеположение, и груз опускают.
9.2.12.13 После снятия всехприложенных нагрузок проводят осмотр ППП.
9.2.12.14 ППП обладаетдинамическойустойчивостьюи прочностью, если непроисходитнаруше
ний механической и геометрической целостности элементов конструкции. Допускается отрыв одной из
выносныхопор от поверхности.
9.2.13 Определение усилий на органах управления
9.2.13.1 Для определения усилия на органах управления (см. 5.1.17) следует применятьдинамо
метры не ниже 2-го класса точностис измерением от 0.02до 0,20 кН.
9.2.13.2 Коргану управления в том месте, где прикладывают усилие руки, присоединяютдинамо
метрическое звено, через которое это усилие и передается.
9.2.13.3 Удерживая динамометрическое звено в таком положении, прикладывают к нему усилие,
необходимое для перемещения органа управления в крайнее положение, зафиксировав при этом его
максимальное значение. Если конструкция органа управления предусматривает его перемещение в
нескольких направлениях, то измерения проводят повсем направлениям, аза усилие наданном органе
управления принимают максимальное значение.
9.2.13.4 За результат испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее трех
измерений на каждом изорганов управления во всехвозможных направлениях.
9.2.14 Проверка скоростных свойств
9.2.14.1 Проверкускоростных свойств (см. 5.1.12) проводятс использованием приборадля опре
деленияскоростныхи тормозныхсвойствавтомобиля с измерениемот5 до 150 км/ч иосновной погреш
ностью измерения 0.5 %.
9.2.14.2 Максимальную скорость определяют на прямом участке дороги при движении в двух
встречныхнаправлениях, напередаче, обеспечивающейдостижение наибольшей устойчивойскорости
движения, которую устанавливают до выезда на измерительный участок.
Педальуправления подачей топливадолжна быть нажата до упора.
9.2.14.3 Время разгона на установленном пути и до установленной скорости определяют
непосредственнымего измерением или порезультатам записи режимаразгона ПППсместа. Измерения
проводят в обоих направленияхдвижения (ППП перемещается челночным способом).
19