ГОСТ Р 53330—2009
- наличие и расположение фар или прожекторов (см. 5.7.2);
- наличие внешних световых приборов исветовой аварийной сигнализации (см. 5.7.3);
- комплектность (см. 5.9);
- наличие звуковой сигнализации, расположенной в кабине ина платформе, а также световой сиг
нализации, расположенной на пультах управления (см. 6.14);
- наличие в кабине водителя световой сигнализации (см. 6.15);
- наличие дополнительной системы отвода отработавших выхлопных газов (см. 6.7).
- наличие у стреловой конструкции отдельных колен (см. 5.2.1) и возможности выдвигания иУили
раскладывания одного колена относительнодругого;
- наличие водопенных коммуникаций (см. 5.2.3);
- наличие датчиков иуказателейдавления (см. 5.2.4);
- удобство ибезопасностьдоступа кагрегатам при обслуживании и ремонте;
- качестводеталей, сварныхшвов, окраски, уплотнений, наличие видимых повреждений, подтека
ния масла, топлива, специальныхжидкостей;
- удобствоуправлениямеханизмами ППП инаблюдения за рабочимиорганами, приборами, указа
телями и т. п;
- соответствие цветографической схемы ППП требованиям ГОСТ Р 50574 (см. 5.1.22).
9.2.2 Определение времени совершения маневров
9.2.2.1 Временные характеристики (см. таблицу 1) определяют с погрешностью не более 5 с за
время неболее 1ч, вкачестве нагрузки используют меры массы общего назначения по ГОСТ 7328. Наг
рузку размещают, равномерно распределяя ее по стреле ППП.
9.2.2.2 Временные характеристики определяют после стабилизации работы агрегата (двигателя
шасси), являющегося источником энергии для привода исполнительных механизмов.
9.2.2.3 Фиксируемое времяотсчитываютс моментаначала воздействия науправляющийэлемент
пульта управления, с помощью которого обеспечивается выполнение соответствующего маневра, до
его окончания.
9.2.2.4 Маневр считают завершенным, если исполнительный механизм, обеспечивающий его
выполнение, достиг своего предельного положения или соответствующий элементизделия достиг тре
буемого положения.
9.2.2.5 При определении времени установки на выносные опоры последние перед началом этого
маневра должны находиться в положении, соответствующем транспортному, при этом подкладкидол
жны быть установлены под выносные опоры обязательно.
Время совершения каждого маневра фиксируют не менее трех раз. За результат принимать сред
неарифметическое значение полученных результатов.
В процессе определения временных характеристик следует проводить проверку плавности регу
лирования скоростей движения стрелы со всех пультов управления (см. 5.1.7) ивозможности соверше
ния не менее двух маневров одновременно (см. 5.4.6).
3.2.2.6 При изменении скорости движения устройств для подачи ОТВ от минимальной до макси
мальной в любом направлении, а также наоборот — они должны перемещаться плавно, без видимых
толчков и рывков. Движение устройств для подачи ОТВ разгоняют и замедляют в любую сторону не
менее пяти раз.
9.2.2.7 При одновременном совершении маневров следует совмещатьне менеедвух произволь
но выбранныхдвижений. Продолжительность маневров — не менее 20 с. Количество испытаний — не
менее трех. При всех вариантахсовмещенияосновной привод ППП должен обеспечивать возможность
совершения неменеедвух маневров одновременно.
9.2.3 Определение наружных размеров
9.2.3.1 Линейные размеры определяют средствами измерения с погрешностью не более 5 мм,
угловые — с погрешностью не более 0* 15’ по ГОСТ427 и ГОСТ 7502.
9.2.3.2 Наружные размеры ППП измеряют в транспортном положении в соответствии с
ГОСТ22748.
9.2.3.3 Размеры опорного контура измеряют после установки ППП на выносные опоры. Размеры
определяют поцентрам опорных плит. Дополнительно определяют размеры опорного контура повнеш
ним кромкам подкладок под выносные опоры. Восновныхтехнических характеристиках на ППП должны
быть указаны оба показателя.
9.2.3.4 Длину рукава, отводящего отработавшие выхлопные газы (см. 6.7). измеряют после его
раскатывания наровной поверхности
9.2.3.5 За результат следует принимать среднеарифметическое значение не менее трех измере
ний каждого из линейных и угловых размеров.
15