ГОСТ Р 53628—2009
Н — высота опорной части. РМЦ — расстояние между осями шарнира и катков: ft — толщина подопорного листа; D — диаметр
катков;^ — диаметр оси-шарнира; / — длина балансиров, катков, опорного листа; / ♦ Л /— длина оси-шарнира; Л/иЛГ. — попе
речное и продольное перемещения пролетного строения. 1 — верхний балансир. 2 — ось-шарнир. 3 — нижний балансир;
4 — каток; 5 — противоугон; 6 — опорный лист; 7 — лист-закладная деталь; в — подферменная площадка; 9 — цапфа;
tO — анкерный болт
Рисунок 1 — Конструкция двухкатковой опорной части для мостостроения
4.4Принцип унификации заключается в создании оптимально сокращенного унифицированного
ряда опорных частей по грузоподъемности и типоразмерам с целью обеспечения технологичности
серийного заводского изготовления и. как следствие, уменьшения стоимости продукции (см. таблицу 1.
рисунок 1).
Предусмотреныдиаметры катковчетырехтипоразмеров: 150:200:250:300 мм (диаметры указаны
в состоянии поставки исходных заготовок — полуфабриката). Материал сортового проката и поко
вок — легированная сталь марки 40ХН2МА по ГОСТ 4543 и ГОСТ 8479. класс прочности КП 640 по
ГОСТ 8479. Расчетные сопротивления: смятие в цапфах R . = 350 МПа (3570 кгс/см2): диаметральное
сжатие при свободном касании наопорном листе Rcd = 23 МПа (235 кгс/см2)по [1],таблица 52.
Длинукатковпринимают, какправило, в зависимостиот ширинынижнихпоясовсллошностенчатых
балочных пролетных строений или ширины коробчатых (Н-образных) сечений решетчатых ферм. Под
коробчатыесплошностенчатыесеченияавтодорожныхмостов можноустанавливатьоднуили две опор-
4