ГОСТ Р 53628—2009
4.2 Значение необходимого порасчетулинейного перемещения вдоль оси моста вопорной части
обеспечиваютсоответствующейдлинойопорноголиста, которую необходимоуказатьв проектекахщого
конкретного мостового сооружения. В соответствии с длиной опорного листа проектируют оголовки и
подферменные площадки капитальных опор (унификация по длине опорного листа в проекте принята
условнодля полныхлинейных перемещений в пределах от400до 1000 мм).
При ширине городских иавтодорожных мостов более 15 м поперечныелинейные перемещения в
опорныхчастяхобеспечиваютзасчетувеличениядлины верхнихшарниров(см. позицию2, рисунок 1)по
сравнению с длиной проточек в соответствии с ними в верхнем и нижнем балансирах (см. позиции 1и 3,
рисунок 1).
Угловые деформации от прогибов пролетных строений под нагрузкой от подвижного состава ком
пенсируются за счет зазоров между верхним и нижним балансирами в шарнирном соединении.
4.3 При проектированииотдельныхэлементовКатковых опорныхчастей следуетприменятьсталь
марок, указанных в приложенииА. Качествостального проката, поковоки литья должно удостоверяться
сертификатами или паспортами предприятий-поставщиков. Кроме того, поставляемая продукция
(стальной прокат, поковки и литье) должна иметь соответствующую маркировку клеймением или
снабжаться бирками.
В случаях, когда в сертификатах отдельные данные отсутствуют, предприятие—изготовитель
опорных частей должно провести необходимые лабораторные испытания. При соответствии результа
тов испытаний требованиям нормативныхдокументов материал может быть использован для опорных
частей.
Т а б л и ц а 1— Унифицированный ряд двухкатковых опорных частей
Условное обозначение
опорныхчастей
Расчетная несущая
способность*. кН(тс)
Диаметр катков
(в заготовках)
О. мм
Длина капов,
шарниров, опор
ных листов 1.мм
Диаметр шарни
ров в соединении
балансиров d. мм
Линейные пере*
метения одопь
оси моста** AL,
мм
П 150 »560-290-Л/.
2850 (290)
150
560
60
400...1000
П 200 и 560-400-Д/.
3920 (400)
200
560
80
400... 1000
П 200 * 760-550-Д/.
5390(550)
200
760
80
400...1000
П 200 » 850-600-Д/.
5880(600)
200
850
80
400...1000
П 250 ч 760-690-Л/.
6765 (690)
250
760
100
400... 1000
П 250 * 850-770-Д/.
7550(770)
250
850
100
400...1000
П 250x1050-920-Л/.
9020 (920)
250
1050
100
400...1000
П З00х850-920-А1
9020 (920)
300
850
120
400...1000
П 300x1050-1100-Л/.
10800(1100)
300
1050
120
400...1000
* Расчетная несущая способность (вертикальная нагрузка) указана для автодорожных и городских мостов.
Для железнодорожных и пешеходных мостов значения несущей способности необходимо умножить на коэффи
циент условий работы т = 0.9 (см. (1). таблица 60).
"Значения линейных перемещений — справочные. Уточняются при проектировании конкретных мостовых
сооружений. Соответствующая величина AZ. указывается в маркировке опорных частей и в заводском сертифи
кате.
3