ГОСТ Р 51321.2—2009
8.2.10.3 Проверка механической прочности при особых механических воздействующихфакторах
Испытания, подтверждающие механическую прочность при особых механических воздействую
щихфакторах (см. 7.1.1.3).должны бытьпредметом соглашения между изготовителем и потребителем.
8.2.10.4 Результаты испытаний
Во время и после проведения испытаний не должно иметь место разрушения как шинопровода,
так и соединения или их частей. В дополнение к этому не должна наблюдаться деформация оболочки,
ухудшающая степень защиты или приводящая к уменьшению зазоров идлин путей утечки ниже
допус тимых ГОСТ_Р_51321^^позпун^После испытаний не должна иметь место деформация, препя
тствующая. например, правильной установке ответвительных узлов.
Во время и после проведения испытания цепи защиты должны сохранять свою работоспособ
ность.
После каждых испытаний согласно 8.2.10.1, 8.2.10.2 или 8.2.10.3 шинопровод должен выдержи
вать диэлектрические испытания согласно ГОСТ Р 51321.1 (подпункт 8.2.2).
8.2.11 Проверка износостойкости шинопроводов с узлами ответвления троллейного типа
Скользящие контакты, пропускающие номинальный ток при номинальной частоте, должны обес
печивать 10000 циклов возвратно-поступательных перемещений вдоль проводников шинопровода.
Для шинопроводов переменного тока коэффициент мощности должен составлять 0.75—0,8.
Скорость троллея, несущего скользящие контакты, и расстояние его перемещения определяются
в условиях эксплуатации, для которых они предназначены. Если троллей предназначен для установки
приборов или другой механической нагрузки, то во время проведения испытания следует предусмот
реть подвеску эквивалентного груза.
По завершении испытания недолжны иметь место как механические, так иэлектрические повреж
дения. возникшие за счет образования поверхностной коррозии, обгорания или сварки контактов.
8.2.12 Проверка сопротивления к раздавливанию
Прямые секции шинопровода, например длиной не менее 3 м. должны выдерживать силу раздав
ливания:
- не менее чем четырехкратная линейная масса (килограмм на метр) устройства, если шинопро
вод предназначен для нормальных механических нагрузок;
- не менее чем четырехкратная линейная масса (килограмм на метр) устройства плюс 90 кг. если
шинопровод предназначен для тяжелых механических нагрузок.
Проведение испытания
Силу прилагают поочередно к четырем или более точкам вдоль прямой секции шинопровода,
включая одну точку между соседними изоляторами, если таковые имеются. Шинопровод располагают
горизонтально на плоской поверхности опор и силу прилагают посредством прочной плиты, соотве
тствующей ширине шинопровода и имеющей длину 120 мм.
Длительность испытания для каждой точки должна быть не менее 5 мин.
Результаты испытаний
Во время и после проведения испытаний не должна наблюдаться деформация оболочки, ухудша
ющая степень защиты или приводящая к уменьшению зазоров и длин путей утечки ниже допустимых
значений, или препятствующая, например, правильной установке ответвительных узлов.
8.2.13 Проверка электрических характеристик шинопровода
Средние значения сопротивлений шинопровода (см. 4.9.1) определяются при номинальном токе /п
при подготовке испытаний предельных значений превышения температуры (см. 8.2.1.3,а).
Значение сопротивления определяется путем расчетов на основании результатов измерений,
приведенных в N.1 (приложение N).
Значения сопротивлений шинопровода в случае повреждения (см. 4.9.2) определяются при номи
нальном токе /г при подготовке испытаний для проверки прочности при коротком замыкании прямых
участков секций шинопровода, включая по меньшей мере одно соединение (см. 8.2.3.2.1).
Значение сопротивления определяется путем расчетов на основании результатов измерений,
приведенных в N.2 (приложение N).
8.2.14 Проверка стойкости к воспламенению
Испытанию могут быть подвергнуты все типы шинопроводов с разными размерами с целью под
тверждения свойств невоспламеняемости для систем в условиях монтажа и объединения в группы,
имеющих место при эксплуатации. Испытание проводят согласно ГОСТ Р МЭК 60332-3 в течение 40
мин.
13