ГОСТ Р 52800—2007
Приложение А
(обязательное)
Метод с использованием транспортного средства
А.1 Общие положения
А.1.1 Испытательное транспортное средство
Испытательное моторное ТСдолжно иметь две оси с двумя испытуемыми шинами на каждой оси. ТСдолж
но быть нагружено для создания нагрузки на шины в соответствии с требованиями А.1.4.
А.1.2 Колесная база
Колесная база между двумя осями испытательного ТСдолжна быть:
a) не более 3.5 мдля шин класса С1 и
b
) не более 5.0 м для шин классов С2 и СЗ.
А.1.3Меры для минимизации влияния ТСна измерения
Следующие требования и рекомендации гарантируют незначительное воздействие конструкции ТС на шум
шин.
a) Требования
1) Не следует применять брызговики или другие устройства для защиты от брызг.
2) В непосредственной близости от шин и ободьев колес не допускается устанавливать или сохранять эле
менты. которые могут экранировать звуковое излучение.
3) Регулировка колес (схождение, развал и угол продольного наклона поворотного шкворня) должна бьпь
проверена на порожнем ТС и должна полностью соответствовать рекомендациям производителя ТС.
4) Не следует устанавливать дополнительные звукопоглощающие материалы в колесные ниши ина нижнюю
частькузова ТС.
5) Окна и потолочный люк ТСдолжны быть закрыты во время испытаний.
b
) Рекомендации для предотвращения побочного звука
1) Элементы ГС. шум которых может быть частью фонового шума, должны быть изменены или сняты. Все
снятые с ТС элементы и конструктивные изменения должны быть указаны в протоколе испытаний.
2) Во время испытаний необходимо убедиться, что тормоза не создают характерного шума вследствие
неполного освобождения тормозных колодок.
3) Не следует использовать полноприводные четырехкопесные легковые ТС и грузовики с понижающими
редукторами на осях.
4) Состояние подвески должно быть таким, чтобы она препятствовала чрезмерному уменьшению клиренса
нагруженного в соответствии с требованиями испытаний ТС. Система регулирования уровня кузова ТС относи
тельно поверхности дороги (при наличии) должна обеспечивать такой же клиренс во время испытаний, как и у
порожнего ТС.
5) Перед испытаниями ТСдолжно быть тщательно очищено от грязи, грунта или звукопоглощающих матери
алов. непреднамеренно прилипших во время обкатки.
А.1.4 Нагрузка шины
Нагрузка ТСдолжна удовлетворять следующим условиям.
a) Средняя нагрузка на все шины должна быть (75 ± 5) % LI.
b
) Не должно быть шин. нагруженных менее 70 % или более 90 % LI.
А.1.5Давление воздуха в шинах
Каждая шина должна быть накачана до давления (в холодных шинах) Рг*о°%:
где Р( — давление в испытуемой шине. кЛа;
Рг — номинальное давление, которое:
- для стандартной шины класса С1 равно 250 кПа и
- для армированной (усиленной) шины класса С1 равно 290 кПа, и для шин обоих классов минимальное
давление при испытаниях должно быть Р(= 150 кПа;
- для шин классов С2 и СЗ указано на боковине шины:
О, — максимальная масса нагрузки, соответствующая LI шины:
Qt — нагрузка шины при испытаниях.
А.1.6 Режим движения транспортного средства
Испытательное ТС должно приближаться к пинии А — А или В — В с выключенным двигателем и при
нейтральном положении трансмиссии, как можно точнее двигаясь по траектории «средней линии движения», как
показано на рисунке 1.
3-3775