6
(черт. 1).
8.3. Размеры испытательного коридора определяют в зависимости от типа машины, диаметра окружности поворота по следу колее, колесной базы и ширины по шинам (черт. 4).
8.4. Указанные на черт. 1 и 4 размеры коридора являются минимальными.
8.5. Колесной базой многоосной машины при установлении испытательного коридора по черт. 1 или 4 является расстояние между осями первого и последнего заднего мостов.
8.6. Допускается использовать испытательные коридоры, зеркально-симметричные по отношению к изображенным на черт. 1 и 4.
8.7. В испытательном коридоре, показанном на черт. 4 (или зеркально-симметричном ему), допускается участку № 4 давать противоположное направление, чтобы поворот с участка № 3 на участок № 4 можно было выполнять в любом из двух направлений. Этот вариант помогает разместить испытательный коридор, вписав его в размеры имеющейся испытательной площадки.
8.8. На машинах, которые могут быть оборудованы различными комплектами шин, при испытаниях (за исключением альтернативных испытаний по черт. 3) должны быть установлены шины из числа рекомендованных изготовителем, имеющие наименьшую ширину протектора.
9. ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТУЕМОЙ МАШИНЕ
9.1. Самоходные скреперы и землевозы, не предназначенные для движения по дорогам, должны проходить испытания при максимальном, указанном изготовителем, значении полной массы машины с грузом и расчетном распределении ее по осям, включая массу наиболее тяжелых видов оборудования, рекомендуемых изготовителем для одновременного монтажа, массу оператора (75 кг) и топлива при полной заправке бака.
9.2. Самоходные скреперы и землевозы, предназначенные для движения по дорогам, должны проходить испытания при максимальном, указанном изготовителем, значении массы машины с грузом и расчетном распределении ее по осям, как указано в п. 9.1. Если при этом не превышены установленные законом ограничения для дорог, то в последнем случае испытания проводят при максимальных разрешенных значениях массы и осевых нагрузок для дорог общего пользования.
9.3. Колесные, погрузчики, колесные тракторы, экскаваторы и автогрейдеры, предназначенные и не предназначенные для движения по дорогам, должны проходить испытания при максимальном, указанном изготовителем, значении массы машины без груза, включая массу наиболее тяжелых видов оборудования и рабочих органов, рекомендуемых изготовителем для одновременного монтажа и создающих наибольшую нагрузку на управляемый мост (мосты), массу оператора (75 кг) и топлива при полной заправке бака.
9.4. Параметры узлов и систем машины, влияющие на ее управляемость, должны соответствовать указаниям изготовителя. Сюда относятся размеры шин и давление воздуха в шинах, давление и расход рабочей жидкости в системе рулевого управления, момент включения устройства предупредительной сигнализации и т.д.
10. МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОКРУЖНОСТИ ПОВОРОТА ПО СЛЕДУ КОЛЕС
10.1. Окружность поворота по следу колес (используемая при расчете размеров испытательных коридоров по черт. 1, 2 и 4) представляет собой габаритный радиус поворота по внешней шине, определяемый по ГОСТ 27257-87 (ИСО 7457) и в соответствии со следующими указаниями.
10.1.1. Используют только рабочий командный орган (например, рулевое колесо) и рабочую систему рулевого управления. Органы управления других механизмов, которые могут повлиять па траекторию поворота (например, бортовые тормоза, наклон