ГОСТ Р 41.17-2001; Страница 31

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 41.16-2005 Единообразные предписания, касающиеся: 1. Ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств; II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности ГОСТ Р 41.16-2005 Единообразные предписания, касающиеся: 1. Ремней безопасности и удерживающих систем для пассажиров и водителей механических транспортных средств; II. Транспортных средств, оснащенных ремнями безопасности Uniform provisions concerning the type approval of: 1. Safety-belts and restraint systems for occupants of power-driven vehicles; II. Vehicles equipped with safety-belts (Настоящий стандарт применяется к ремням безопасности и удерживающим системам, устанавливаемым в механических транспортных средствах, имеющих три колеса и более, и предназначенным для индивидуального пользования (в качестве индивидуального устройства) лицом, занимающим сиденье, расположенное в направлении движения либо против направления движения, а также к транспортным средствам, оснащенным такими ремнями безопасности) ГОСТ Р 41.22-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения защитных шлемов и их смотровых козырьков для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов ГОСТ Р 41.22-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения защитных шлемов и их смотровых козырьков для водителей и пассажиров мотоциклов и мопедов Uniform provisions concerning the type approval of protective helmets and their visors for drivers and passengers of motor cycles and mopeds (Настоящие Правила применяются к защитным шлемам предназначенным для водителей и пассажиров мопедов и мотоциклов с коляской или без нее, и к смотровым козырькам, которыми оснащаются эти шлемы или которыми они могут оснащаться ) ГОСТ Р 41.41-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мотоциклов в связи с производимым ими шумом ГОСТ Р 41.41-2001 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения мотоциклов в связи с производимым ими шумом Uniform provisions concerning the approval of motor cycles with regard to noise (Настоящие Правила касаются шума. производимого двухколесными мотоциклами, за исключением мотоциклов, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч)

Страница 31

ГОСТ Р 41.17-2001

1.4.2.3 Передняя и задняя зоны должны быть ограничены горизонтальной плоскостью, касательной к верхней части подголовника, определенного в 6.5 настоящих Правил.

1.4.3 Модель головы сталкивают с испытуемым элементом со скоростью 24,1 км/ч; указанная скорость достигается либо в результате естественного движения транспортного средства, либо с помощью дополнительного двигательного устройства.

2 Результаты

Регистрируемое значение замедления — среднее арифметическое значение показаний двух деселеромет-

ров.

3 Эквивалентные методы испытаний

Эквивалентные методы испытаний — согласно 6.9 настоящих Правил.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7 (обязательное)

Испытание на прочность крепления сиденья и систем его регулирования, перемещения и фиксирования

1 Проверка сопротивления силам инерции

1.1 Испытуемые сиденья устанавливают на раме транспортного средства, для которого они предназначены. Раму транспортного средства жестко крепят на испытательной тележке согласно 1.2 настоящего приложения.

1.2 Метод крепления рамы транспортного средства на испытательной тележке не должен приводить к дополнительному усилению крепления сиденья на раме.

1.3 Сиденья и их части должны допускать их регулирование и фиксирование согласно 6.1.1 настоящих Правил в одном из положений, указанных в 6.3.3 или 6.3.4 настоящих Правил.

1.4 Если сиденья не имеют существенных различий, указанных в 2.2 настоящих Правил, то испытания по 6.3.1 и 6.3.2 допускается проводить на сиденьях, отрегулированных таким образом, чтобы одно сиденье было установлено в крайнем переднем положении, а другое — крайнем заднем положении.

1.5 Замедление тележки определяют с помощью системы измерения частотных характеристик КЧХ по классу 60, соответствующей международному стандарту ИСО 6487:1980.

2 Испытание на столкновение транспортного средства с барьером

2.1 Барьер представляет собой железобетонный блок шириной не менее 3 м, высотой не менее 1,5 м и толщиной не менее 0,6 м. Ударная стенка должна быть перпендикулярна к конечной части дорожки разгона и закрыта фанерными листами толщиной (19±1) мм.

За железобетонным блоком должно быть не менее 90 т утрамбованного грунта. Барьер, состоящий из железобетона и земли, может быть заменен препятствиями, имеющими такую же переднюю поверхность, при условии, что они дают эквивалентные результаты.

2.2 В момент столкновения транспортное средство должно двигаться без ускорения. Оно должно приближаться к барьеру по прямой, перпендикулярной к ударной стенке; максимальное боковое смещение между вертикальной средней линией передней части транспортного средства и вертикальной средней линией ударной стенки должно быть ±30 см. В момент столкновения транспортное средство не должно испытывать воздействия дополнительного направляющего или двигательного устройства. Скорость столкновения должна быть 48,3—53,1 км/ч.

2.3. Топливный бак транспортного средства должен быть заполнен не менее чем на 90 % объема топливом или другой жидкостью с эквивалентными характеристиками.