ется менее, чем в 35 мм от поверхности катания, отпечатки индектора должны
располагаться на этом пределе, а не на расстоянии 35 мм от поверхности катания.
7.7.3.7. Ультразвуковой
КОНТРОЛЬ
Образец должен представлять собой колесо после термообработки. Если иное не оговорено,
обследованию подергают поверхность обода, расположенную со стороны реборды.
7.7.3.8. Магнитоскопический контроль
Образец представляет собой колесо. Подлежащие изучению участки, за исключением
поверхности отверстия предварительно должны бытьподвергнуты механической
обработке с обеспечением окончательных размеров, указанных в заказе или прилагаемых к
нему документах.
7.8. Методы испытаний
7.8.1. Химический анализ
Химический анализ должен проводиться в соответствии с методами, установленными
соответствующими международными стандартами либо любыми другими подходящими
методами. В спорных случаях могут использоваться только методы, рекомендуемые
международными стандартами,
7.8.2. Испытание на растяжении
Испытание на растяжение должно проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 1497.
7.8.3. Ударное испытание (на образцах с U-образным надрезом)
Ударное испытание должно проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 9454.
7.8.4. Макроскопическое исследование
Полированная поверхность образца должна исследоваться при увеличения не более чем в 5
раз.
7.8 5. Макрографическое исследование
Если результаты исследования по п. 7.8.4 положительны, необходимо получить
макроизображение этого образца, для чего к полированной и обезжиренной поверхности
образца прикладывают лист желатинизированной бром-серебряной бумаги, которую
предварительно окунули а воду, содержащую 2 % (объемных) чистой серной кислоты, и
оставляют не менее, чем на 3 мин.
7.8.6. Статическая балансировка
Остаточный дисбаланс контролируют соответствующим прибором по согласованию с
потребителем.
7.1.7. Твердость по Бринеллю
Твердость по Бринеллюопределяют всоответствии с требованиями ГОСТ 5012
Последовательные значения твердости определяют, используя шарик, номинальный диаметр
которого не превышает 6 мм.
7.8.8. Контроль направления остаточных напряжений
На плоской поверхности обода со стороны, противоположной реборда на половине толщины
обода делают две метки на расстоянии 100 мм друг от друга, затем на половине расстояния
между этими метками делают радиальный разрез от вершины реборды до отверстия.
Измеряют расстояние между метками; оно должно уменьшиться не менее, чем на 1 мм.
7.8.9. Ультразвуковая дефектоскопия
Испытания должны проводиться в соответствии с требованиями нормативно-технической
документации.
Если определяют дефекты с помощью ультразвука сравнительным методом, то
чувствительность должна быть отрегулирована так, чтобы высота первого отраженного oт
задней стенки сигнала составляла 50 мм.
7.8.10 Механическое исследование
1
1
Международный стандарт на магнитоскопические приемочные испытания подвижного состава железных
дорог в стадии разработки
Процедура магнитоскопическогокого исследования должна быть оговорена в заказе или
прилагаемых к нему документax. В противном случае эта процедура должна определяться
национальным и стандартом. В магнитоскопическом исследовании должен использоваться
метод обнаружения с помощью магнитной краски. Чувствительность метода контролирую
путем испытаний на намагничивание.
После окончания исследования и размагничивания нужно убедиться в отсутствии остаточного
магнетизма проверяя, не притягивает ли колесо ненамагниченный брусок ферромагнитной
стали, или с помощью магнитных испытаний
7 8.11, Контроль внешнего вида
Внешний вид проверяет визуально перед отправкой.
7 8 12. Проверка размеров
1
7.9. Выводы по результатам контроля
Любой дефект по внешнему виду, размерам или балансировке служат основанием для
забракования колеса. Этo же относится и к результатам любого ультразвукового или
магнитоскопического исследования, в ходе которого выявлены дефекты, превышающие
допустимые.
Любой другой результат, не согласующийся с требованиями соответствующего стандарта,
приводит к забракованию партии согласно ГОСТ 10791.
Всe принятые колеса перед отправкой должны быть промаркированы контролером после
окончательной прочерки клеймо контролера должно располагаться так же, как и клеймо
изготовителя.
7.10. Повторные испытания
К повторным испытаниям, если иное не оговорено, следует применять требования ГОСТ
10791.
8. Транспортирование
8.1 Защита от коррозии при транспортировании
После приемки и перед отправкой на хранение или потребителе по крайней мере, все
окончательно обработанные частя принятых колес должны быть защищены от коррозии
методом, согласованным с потребителем.
Примечание. Любое покрытие сохраняет свои защитные свойства лишь ограниченное время,
особенно в условиях транспортирования морем или в районах с высокой влажностью. Поэтому
сразу по прибытия колес к месту назначения необходимо проверить сохранность покрытия я
решать вопрос необходимости его возобновлении.
8.2. Защита от механических повреждений во время транспортирования
Перед транспортированием окончательно обработанные часта колес, ocобенно отверстия,
должны быть надежно защищены от механических повреждений.
9. Гарантии
Условия включаемых в контракт пунктов о гарантиях, должны выть согласованы между
потребителем и изготовителем при оформления запроса или заказа.
1
Международный стандарт, касающийся размеров в стадии разработки