6
- Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
- безопасность транспортного средства: Состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде.
- активная безопасность транспортного средства: Составляющая безопасности ТС — состояние исправногоТС, обеспечивающее при его правильном использовании снижение вероятности столкновения ТС с другими участниками дорожного движения, с препятствиями на дороге, а также с дорожными и иными сооружениями и строениями.
- пассивная безопасность транспортного средства: Составляющая безопасности ТС — состояние ТС, обеспечивающее адекватное снижение риска причинения физической травмы или ущерба здоровью людей в случае возникновения опасной ситуации при столкновенииТС с другими участниками дорожного движения, с препятствиями на дороге, а также с дорожными и иными сооружениями и строениями, в том числе при неправильном использовании ТС и (или) возникшей его неисправности.
- правильное использование транспортного средства: Использование ТС в соответствии с руководством по эксплуатации (далее — РЭ) и другими документами изготовителя.
- неисправность, отказ в работе: Состояние ТС, характеризующееся неспособностью выполнять заданную функцию, создающей угрозу безопасности дорожного движения.
3.6
адекватное снижение степени риска (adequate risk reduction): Снижение степени риска, как минимум, в соответствии с требованиями действующего законодательства с учетом современного уровня развития техники.
[ГОСТ Р ИСО 12100-1—2007, статья 3.17]
- опасная ситуация (hazardous situation): Любая ситуация, в которой человек подвергается одной или нескольким опасностям; такое воздействие может приводить к повреждению сразу же или спустя некоторое время.
[ГОСТ Р ИСО 12100-1—2007, статья 3.9]
- электромобиль; ЭМ: Колесное транспортное (автотранспортное) средство категорий М1 и N по ГОСТ Р 52051, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию от аккумуляторных батарей, емкостных накопителей и (или) топливных элементов, предназначенное для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования и на дорогах, специально предназначенных для ЭМ.
Примечание — Троллейвозы, включая троллейбусы, в настоящем стандарте к электромобилям не относятся.
- аккумуляторное электрическое дорожное транспортное средство: ЭМ, приводимый в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию только от тяговых аккумуляторных батарей, установленных на этом ТС.
- электромобиль с топливными элементами: ЭМ, электрическая энергия для движения которого вырабатывается топливными элементами, установленными на ЭМ, и может накапливаться в тяговых аккумуляторных батареях или емкостных накопителях энергии, также установленных на ЭМ.
- троллейвоз: Колесное ТС, предназначенное для перевозки людей (пассажиров) или грузов по специально оборудованным автомобильным дорогам и приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию преимущественно от внешнего источника по троллеям.
- комплект тягово-энергетического электрооборудования; КТЭО: Комплект тягово-энергетического электрооборудования включает в себя:
- тяговый электродвигатель-генератор;
- батарею накопителей энергии;
- бортовое зарядное устройство;
- комплект преобразовательного электрооборудования и силовой коммутации;
- тяговые электрические провода (кабели);
- пульт управления, сигнализации и контроля.
- батарея накопителей энергии; БНЭ: Тяговая аккумуляторная батарея или батарея емкостных накопителей.
- тяговая аккумуляторная батарея; ТАБ: Комплекс аккумуляторных батарей (блоков), служащий для обеспечения Эм электроэнергией.
батарея емкостных накопителей; БЕН: Комплекс емкостных элементов (суперконденсаторов),