ГОСТ Р 54811-2011; Страница 13

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54810-2011 Автомобильные транспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний ГОСТ Р 54810-2011 Автомобильные транспортные средства. Топливная экономичность. Методы испытаний Motor vehicles. Fuel economy. Test methods (Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные средства категорий М с максимальной массой свыше 3.5 т, М2, М3, N2 и N3 по ГОСТ Р 52051 с двигателями с принудительным зажиганием или с воспламенением от сжатия и устанавливает методы испытаний. Стандарт не распространяется на автомобильные транспортные средства с гибридными силовыми установками, с двигателями, работающими на газообразном топливе, а также на автомобильные транспортные средства, не предназначенные для передвижения по дорогам общего пользования) ГОСТ Р 54812-2011 Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования ГОСТ Р 54812-2011 Дизель-генераторы судовые вспомогательные и аварийные. Типы и основные параметры. Общие технические требования Auxiliary and emergency marine diesel-generator sets. Types and basic parameters. General technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на дизель-генераторы судовые вспомогательные переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 230 и 400 В и постоянного тока напряжением свыше 100 В, а также на дизель-генераторы судовые аварийные переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 230 и 400 В и мощностью до 320 кВт. Стандарт не распространяется на комбинированные судовые агрегаты (дизель-генератор-насос, дизель-генератор-компрессор и др.)) ГОСТ Р 54813-2011 Кабели, провода и шнуры электрические. Электроискровой метод контроля ГОСТ Р 54813-2011 Кабели, провода и шнуры электрические. Электроискровой метод контроля Electric cables, wires and cords. Spark test method (Электроискровой метод контроля, приведенный в настоящем стандарте, применяют для выявления дефектов в изоляции, оболочке или защитном шланге электрических кабелей, проводов и шнуров. Для одножильных кабельных изделий, которые не имеют внешнего электропроводящего слоя, данный метод применяют как эквивалентный испытанию кабельных изделий напряжением в воде. Настоящий метод не распространяется на изоляцию, рассчитанную на номинальное напряжение свыше 3 кВ. Стандарт не распространяется на провода обмоточные с эмалевой, эмалево-волокнистой и волокнистой изоляцией. В настоящем стандарте приведены технические требования к оборудованию, используемому для контроля электроискровым методом, а также его основные эксплуатационные характеристики, функциональные параметры и методы проведения проверок для каждого вида испытательного оборудования)

Страница 13

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения боковых габаритных фонарей механических транспортных средств и их прицепов Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения фар механических транспортных средств с газоразрядными источниками света Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, испускающих асимметричный луч ближнего или дальнего света либо оба луча и оснащенных лампами накаливания и/или светоизлучающих диодов (СИД)

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения боковых фонарей механических транспортных средств

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения приспособлений для освещения заднего номерного знака механических транспортных средств (кроме мотоциклов) и их прицепов

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае лобового столкновения

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя и пассажиров в случае бокового столкновения

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя от удара о систему рулевого управления

Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении поведения их конструкции в случае лобового столкновения