ГОСТ Р 54810-2011; Страница 8

1. испытании АТС должна применяться масса груза, обеспечивающая максимальную техни­чески допустимую массу АТС, установленную изготовителем.
2. В случае если у АТС, на которое распространяются требования 4.3.1, фактическая масса по­рожнего АТС в связи с изменением его комплектации (установкой дополнительного оборудования) от­личается от установленной изготовителем массы АТС в снаряженном состоянии, то, по согласованию с заказчиком испытания, при определении величины применяемой массы груза допускается величину, определенную по 4.3.1, уменьшать на величину массы дополнительного оборудования в целях опреде­ления показателей топливной экономичности, характеризующих АТС в данной комплектации, с обяза­тельным отражением в протоколе испытаний всех изменений комплектации АТС, учитываемых при определении массы дополнительного оборудования.
3. В случае если у АТС, на которое распространяются требования 4.3.2, фактическая масса по­рожнего АТС в связи с изменением его комплектации (установкой дополнительного оборудования) от­личается от установленной изготовителем массы АТС в снаряженном состоянии, то, по согласованию с заказчиком испытания, при определении величины применяемой массы груза допускается его величи­ну, определенную по 4.3.2, уменьшать на половину величины массы дополнительного оборудования в целях определения показателей топливной экономичности, характеризующих АТС в данной комплекта­ции, с обязательным отражением в протоколе испытаний всех изменений комплектации АТС, учитываемых при определении массы дополнительного оборудования.
4. По требованию заказчика испытаний в обоснованных случаях допускается применение про­граммы испытаний, предусматривающей проведение испытаний АТС с применением массы груза, отли­чающейся от устанавливаемой 4.3.1—4.3.5, а также при фактической массе АТС в снаряженном состоянии, меньше устанавливаемой 4.2.1:

• при проведении сравнительных испытаний АТС различных типов;
• при определении показателей топливной экономичности АТС в условиях специализированных перевозок (перевозок грузов определенной массы);
• в случае если АТС предназначено для эксплуатации в условиях, ограничивающих величину его полезной нагрузки по сравнению с определенной в соответствии с 4.3.1—4.3.5 (например, из-за имею­щихся ограничений допустимой осевой нагрузки на дорожное покрытие);
• в иных обоснованных случаях.

5. Фактическая масса водителя и контролера, а также масса испытательного оборудования и креплений должны учитываться при определении применяемой массы груза.
2. Измерительные дорожные участки
1. Измерительные дорожные участки должны быть прямолинейными, горизонтальными, с це- ментно- или асфальто-бетонным ровным, сухим и чистым покрытием (допустимы продольные уклоны не более 0,5 % на участках длиной не более 50 м, поперечные уклоны не более 3 %) и иметь длину:

• не менее 1000 м для проведения испытаний по определению показателей 4.1.1 и 4.1.4;
• 4000 м для проведения испытаний по определению показателей 4.1.2 и 4.1.3 [кроме испытания по А.4 (приложение А)];
• 1920 м для проведения испытаний по определению показателя 4.1.3 в соответствие с А.4 (прило­жение А).

2. Подъездные дорожные участки должны иметь покрытие, аналогичное покрытию измери­тельного участка, и длину, достаточную для разгона и стабилизации максимальной допускаемой ско­рости движения АТС на момент пересечения границы измерительного участка, согласно программе испытаний.
3. Средства измерений
1. Средства измерений должны быть внесены в Государственный реестр средств измерений, исправны и метрологически поверены в соответствии с ГОСТ Р 8.563. Их установка на АТС не должна влиять на работу двигателя во всем диапазоне режимов и условий измерений, а также на сопротивле­ние движению АТС.

Погрешность средств измерений не должна превышать значений, приведенных в таблице 1: