29
- Соединение между дополнительным тормозом и ведущими звездочками ступеней/пластин или барабаном ленты должно осуществляться валами, шестернями, многорядными цепями или более чем одной однорядной цепью. Не допускается, чтобы это соединение было выполнено на основе фрикционной передачи, т. е. ремней, дисков сцепления.
Это соединение должно иметь независимую от рабочего тормоза кинематическую связь с ведущими звездочками ступеней/пластин или барабаном ленты, в противном случае дополнительный тормоз должен устанавливаться непосредственно на валу звездочек ступеней/пластин или барабана ленты.
- Дополнительный тормоз должен обеспечивать остановку с эффективным замедлением и удержание в неподвижном состоянии несущего полотна эскалатора или пассажирского конвейера, движущегося на спуск с нагрузкой рм.э. При этом значение замедления не должно превышать 1 м/с2.
П р и м е ч а н и е — Нет необходимости выдерживать указанный уровень замедления в случае нарушения кинематической связи между валом электродвигателя привода и ведущими звездочками ступеней/пластин или барабаном ленты.
- При приведении в действие дополнительного тормоза не обязательно выдерживать значение тормозного пути, установленное для рабочего торможения (см. 5.7.3).
- Дополнительный тормоз должен быть механическим (фрикционным).
- Дополнительный тормоз должен срабатывать:
а) до того, как скорость движения несущего полотна превысит номинальную скорость более чем в
- раза;
б) к моменту, когда ступени, пластины или лента, движущиеся на подъем, самопроизвольно изменят текущее направление движения;
в) при срабатывании блокировки превышения допустимых тормозных путей более чем на 20 °% [см. перечисление ф) 5.12.3].
Срабатывание дополнительного тормоза должно обязательно вызывать размыкание цепи управления.
- Совместное срабатывание дополнительного и рабочего тормозов в случае отказа электропитания или разрыва цепи управления допускается при обеспечении условий торможения по 5.7.3 и 5.7.6, в противном случае одновременное срабатывание дополнительного и рабочего тормозов допускается только при условиях по 5.7.10.6.
- Электропитание дополнительного тормоза(ов) должно осуществляться от двух независимых источников, автоматически замещающих друг друга. При использовании нормально замкнутого тормоза допускается электропитание от одного источника.
- Балюстрада и ограждения
- Все механические движущиеся детали эскалатора или пассажирского конвейера должны быть полностью ограждены щитами или стенами, не имеющими отверстий. Исключение составляют предназначенные для перемещения пассажиров ступени, пластины, часть ленты и поручня. Допускаются отверстия для вентиляции по 5.8.11.3.
Допускается не ограждать механические движущиеся детали в местах, к которым доступ пассажиров исключен (например, посредством запираемых на замок дверей).
- С каждой стороны несущего полотна должна быть установлена прочная, жесткая, гладкая и трудносгораемая облицовка — балюстрада.
- Размеры балюстрады и о граждений
- Высота по вертикали h1 от переднего края ступени или поверхности пластины, или поверхности ленты до поверхности поручня должна быть не менее 0,90 м и не более 1,10 м (см. рисунки 1 и 2).
- Концевые участки балюстрады, включая поручни, должны выступать по горизонтали за линию пересечения гребенки L2 (см. рисунок 1, вид X) не менее чем на 0,6 м в продольном направлении (см. l2, рисунок 1).
- Горизонтальная часть поручня должна продолжаться в продольном направлении у входных площадок на расстояние l3 (см. рисунок 1) не менее 0,30 м за линию пересечения гребенки L2 (см. рисунок 1, вид X).
В случае наклонных пассажирских конвейеров без горизонтальных участков у входных площадок допускается продолжение поручня параллельно линии угла наклона несущего полотна.