24
При расчете криволинейных направляющих следует учитывать дополнительные усилия от перегиба тяговых цепей.
- Направляющие и их стыки на всех участках трассы должны быть предохранены от поперечного смещения.
- Опоры по осевой линии ленты пассажирского конвейера должны быть установлены с интервалом не более 2 м и расположены не ниже чем на 50 мм относительно нижней поверхности ленты, нагруженной согласно 5.4.6.4.
- Тяговые цепи
- Расчетный запас прочности тяговой цепи должен быть не менее 7 для эскалаторов/пассажирских конвейеров тяжелого режима работы и не менее 5 — для эскалаторов/пассажирских конвейеров нормального режима работы.
Расчетный запас прочности тяговой цепи определяют как отношение разрывного усилия цепи к наибольшему расчетному натяжению при нагрузке qM,э (см. 5.2.6.2) с учетом усилия натяжного устройства, при этом динамические нагрузки не учитывают.
Если применяют более чем одну цепь, предполагается, что нагрузка между цепями распределяется равномерно.
- Фактический запас прочности тяговой цепи следует проверять на стенде. Для этого отбирают не менее двух однотипных отрезков цепи из партии не более 200 отрезков и доводят их до разрушения. При этом должно быть выполнено требование 5.4.5.1.
Длина отобранных для испытаний отрезков цепи должна быть не менее 600 мм. Испытания цепей допускается проводить совместно с осями ступеней, вставленными в отверстия полых валиков.
Допускается не доводить цепи до разрушения, если нагрузка при испытаниях превысила на 5 °% расчетную разрушающую нагрузку.
- Каждый отрезок цепи должен быть проверен на стенде под нагрузкой, превышающей в два раза наибольшее расчетное натяжение при нагрузке q^.
После испытаний цепь не должна иметь остаточных деформаций или распрессовки деталей
цепи.
- Цепи должны быть постоянно натянуты. При перемещении натяжного устройства в сторону привода или в обратном направлении на расстояние 30 мм (не более) должен подаваться сигнал [см. перечисление г) 5.12.3] на остановку эскалатора или пассажирского конвейера.
Применение пружин растяжения для натяжения цепей не допускается.
При использовании для натяжения цепей грузов должно быть предусмотрено их улавливание в случае обрыва.
П р и м е ч а н и е — Допускается не натягивать концевые участки длиннозвенных цепей (шаг цепи равен шагу ступеней/пластин) за пределами пассажирской зоны, если предусмотрены конструктивные меры по обеспечению прохождения несущего полотна на указанных участках без соприкосновения смежных ступеней/пластин.
- Лента
- Расчетный запас прочности ленты, включая ее стык, должен быть не менее 5.
Расчетный запас прочности определяют как отношение разрывного усилия ленты (по данным
предприятия — изготовителя ленты) к наибольшему расчетному натяжению при нагрузке qM ;) (см. 5.2.6.2) с учетом усилия натяжного устройства и динамических усилий в соответствии с 5.6.5 и 5.7.6. Расчет должен быть проведен для наиболее неблагоприятного случая нагружения.
- Лента должна выдерживать все возможные нагрузки и деформирующие воздействия, которые могут создаваться приводом, натяжным устройством и направляющей системой в ходе штатной эксплуатации, и должна быть рассчитана на то, чтобы нести равномерно распределенную нагрузку 6000 Н/м2.
П р и м е ч а н и е — Значение 6000 Н/м2 получают умножением статической нагрузки дс (см. 5.2.6.1) на коэффициент динамичности 1,2.
- Лента должна приводиться в движение барабанами, и ее натяжение должно осуществляться постоянно и автоматически.
Не допускается применение пружин растяжения для натяжения ленты.
При использовании для натяжения ленты грузов должно быть предусмотрено их улавливание в случае обрыва.
Ленту при натяжении, соответствующем условиям эксплуатации, следует испытывать одиночным усилием 750 Н (включая массу испытательной пластинки), приложенным через стальную пластинку размером 0,15 х 0,25 х 0,025 м. Пластинку следует устанавливать по середине между опорными роликами,