ГОСТ Р 54620-2011; Страница 13

1. транспортного средства не может быть измерено с точностью и разрешением, указанными в 6.8.4, то профиль ускорения не должен записываться, что должно отражаться в соответствующем информационном сообщении, которое должно передаваться оператору системы.
2. Профиль ускорения при ДТП должен передаваться оператору системы посредством пакетной передачи данных и сохраняться в энергонезависимой памяти АС при невозможности передачи по эфиру. Источником данных для записи профиля ускорения может служить как трехосевой датчик ускорения, подключенный к АС, так и другой электронный блок (блоки), установленный (установленные) в ТС, если требования по стойкости к внешним воздействиям, определенные в 13.3.1 и 13.3.2, выполняются для всех составных частей (компонентов) АС, необходимых для записи и передачи профиля ускорения.
3. Если в АС поддерживается функция записи и передачи профиля ускорения при ДТП, то профиль ускорения должен записываться всегда при включенном зажигании и после выключения зажигания в течение конфигурируемого промежутка времени, определяемого параметром настройки IGNITION_OFF_FOLLOW_UP_TIME1.
2. Запись и передача траектории движения ТС при ДТП (только для ТС категории М1 и только для АС, устанавливаемых в конфигурации дополнительного оборудования)
1. При определении события ДТП АС должна определять и сохранять в кольцевом буфере данные о времени наступления события, географических координатах в системах координат, установленных в 8.1.6, и скорости транспортного средства. Формат указанных данных — в соответствии с ГОСТ Р 54619.
2. Данные о географических координатах должны охватывать интервал времени 10 с после мо­мента определения АС факта ДТП и 20 с предыстории (до момента определения АС факта ДТП) с разреше­нием по оси времени не более 1 с и предельной погрешностью определения координат не более указанной в 8.1.7.
3. Если включено зажигание, то информация о модуле вектора скорости транспортного средства должна сохраняться в кольцевом буфере и охватывать интервал времени 10 с после момента определения АС факта ДТП и 20 с предыстории (до момента определения АС факта ДТП) с разрешением по оси времени не более 1 с и предельной погрешностью определения скорости не более указанной в 8.1.7.

Примечание — Для получения информации о векторе скорости может использоваться приемник ГНСС.

4. В случае автоматического определения момента аварии данные о местоположении и скорости транспортного средства должны передаваться оператору системы посредством пакетной передачи данных и сохраняться в энергонезависимой памяти АС при невозможности передачи данных по эфиру.
3. Запись и передача данных по оценке тяжести ДТП (только для транспортных средств категории М1)
1. Если в АС поддерживается функция оценки тяжести ДТП, то оценка тяжести ДТП должна пере­даваться оператору системы как дополнительные данные в составе МНД в соответствии с приложением В.
2. Оценка тяжести ДТП может производиться как на стороне автомобильной системы, так и на стороне оператора системы.
4. Общие требования по записи и передаче данных (только для транспортных средств категории М1)
1. Профиль ускорения при ДТП (если поддерживается функция записи и передачи профиля уско­рения при ДТП) и траектория движения ТС при ДТП (если поддерживается функция записи и передачи траектории движения ТС при ДТП) должны передаваться по запросу оператора, если событие ДТП опреде­лено в автоматическом режиме.
2. Оценка тяжести ДТП (если поддерживается функция определения оценки тяжести ДТП) должна автоматически передаваться оператору системы, если событие ДТП определено в автоматическом режи­ме.
3. Если поддерживается функция записи и передачи профиля ускорения при ДТП, событие ДТП определено в автоматическом режиме, а запись профиля ускорения, характеризующего предыдущее со­бытие превышения порога ускорения, еще не закончена, то АС должна осуществить запись двух профилей ускорения параллельно, если объем памяти АС, определенный в 6.11.6, позволяет это сделать.
4. Если событие ДТП определено в автоматическом режиме, запись профиля ускорения, харак­теризующего предыдущее событие превышения порога ускорения, еще не закончена, и память АС, опре­деленная в 6.11.6, заполнена, то запись профиля ускорения, характеризующего предыдущее событие пре­вышения порога ускорения должна быть завершена, а запрос на запись нового профиля ускорения должен быть игнорирован и соответствующие информационное сообщение должно быть передано оператору сис­темы.

Если событие ДТП определено в автоматическом режиме, но не удалось осуществить переда­чу информации, указанной в 6.5, 6.8.3 и 6.9.1, то данная информация должна сохраняться в энергонезави­симой памяти АС в порядке FIFO и передаваться оператору системы при восстановлении возможности передачи информации.