С. в ГОСТ 20306-90
2.53. Плотность воздуха (d\), кг/м3, при испытаниях рассчи
тывают по формуле
где <1й— плотность воздуха при нормальных атмосферных усло
виях. равная 1,189 кг/м3;
Я| — атмосферное давление при проведений испытаний, гПа;
Г, — температура при проведении испытаний, К.
При этом d, не должна отличаться более чем на 7.5% от d0.
Нормальными атмосферными условиями являются:
атмосферное давление //о= 1000 гПа (750 мм рт. ст.);
температура Т0~293 К.
2.5.4.Соответствие атмосферных условий при проведении ис
пытаний требованиям пп. 2.5.1—2.5.3 проверяют перед началом и
в конце испытаний непосредственно в зоне расположения измери
тельного участка дороги или в рабочем помещении стенда.
3. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Общие положения
3.1.1. Перед испытаниями по показателям 1.1, 1.5 и 1.6 агре
гаты и узлы АТС следует прогреть пробегом не менее 50 км при
скорости движения не ниже *1%максимальной. При вынужденных
простоях АТС в процессе испытаний и снижении температуры аг
регатов и узлов необходимо восстановить тепловое состояние до
полнительным пробегом.
Перед испытаниями по показателям 1.2 и 1.3 тепловой режим
агрегатов и узлов АТС должен быть доведен до рабочего состоя
ния пробегом не менее 30 км при скорости движения нс менее
*/з максимальной и последующим двухкратным проездом измери
тельного участка с соблюдением заданных в ездовых циклах ре
жимов движения.
3.1.2. Перед испытаниями должно быть проверено отсутствие
повышенных сопротивлений движению АТС измерением пути вы
бега со скорости 50 км/ч. Результаты следует оценивать положи
тельно, если измеренный путь выбега не менее заданного в НТД.
Если путь выбега получен при температуре воздуха ниже 3°С,
то его следует скорректировать согласно приложению 4.
3.1.3. Испытательные заезды на дороге следует проводить в
противоположных направлениях движения не менее двух раз в
каждом направлении. На кольцевой дороге допускается прово
дить заезды в одном направлении.
В каждом направлении следует определять время прохожде ния
измерительного участка и количество израсходованного топ-