С 12 ГОСТ 20306-М
лее высокую перелечу, на которой ЛТС может устойчиво двигать
ся с этой скоростью;
разгон осуществлять при полной подаче топлива.
4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ
4.1. Все результаты испытаний и данные метрологических из
мерений в начале и в конце испытаний необходимо внести в про
токол. Обработку результатов и оформление протокола следует
выполнять непосредственно после завершения испытаний.
4.2. Среднюю скорость движения АТС (Уер), км/ч, и средний
расход топлива (Q,), л/100 км, по результатам дорожных испыта
ний следует рассчитать по формулам:
l/cp=3,6S//;
Qa=\QOQIS или (?,= 100/ят/тт*5.
где S —длина измерительного участка, м;
/ — среднее время, затраченное на проезд измерительного
участка, с;
Q — абсолютный расход топлива, полученный при испыта
ниях, см;
пи —масса топлива, г;
у»— плотность топлива при 20°С, г/см3.
4.3. Расходы топлива при заданных скоростях движения сле
дует определять линейным интерполированием между средними
значениями расходов топлива, полученными при испытаниях со
гласно п. 3.2 или как пересечение ординаты заданной скорости
движения с кривой топливной характеристики установившегося
движения (черт. 7).
4.4. Контрольный расход топлива (показатель 1.1) для АТС
полной массой свыше 3,5 т следует определять как среднеарифме
тическую величину расходов топлива при заданных скоростях
движения, полученных согласно п. 4.3.
4.5. Контрольный расход топлива (показатель 1.1) для АТС
полной массой до 3,5 т следует определять по формуле
Q,=0,25<Q4l-fQrt)+0,5Q„,
где Qfl, Q,a — расходы топлива, л/100 км, при заданных скоро
стях движения, полученные согласно пп. 3.2.1 и
4.2;
Qgi— расход топлива, л/100 км, в городском цикле на
стенде, полученный согласно пп. 3.5 и 4.6.