С. 4 ГОСТ 23772-79
3.2.2. (Исключен, Изм. № I).
3.3. П р о в е р к а о с н о в н ы х р а з ме р о в
3.3.1. Измерения наружных размеров —по ГОСТ 22748. Дополнительно необходимо прове
рять высоту от измерительной площадки до головки поднятого токоприемника без контактной сети.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.3.2. (Исключен, Изм. № 1).
3.3.3. Основные параметры и размеры пассажирского помещения проверяют на соответствие
ГОСТ 27815.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3.4. П р о в е р к а углов п о в о р о т а у п р а в л я е м ы х колеси числа о б о р о
тов рул е в о г о колеса
3.4.1. Для определения углов поворота колес троллейбус устанавливают управляемыми коле
сами на поворотные круги в положение для прямолинейного движения. Поворачивая управляемые
колеса влево и вправо до упора, определяют максимальные углы поворота управляемых колес.
Значение угла отсчитывают по шкале на поворотных кругах или оптическим прибором.
3.4.2. Проверку числа оборотов рулевого колеса проводят одновременно с определением углов
поворота колес троллейбуса.
(Измененная редакция, Изм. .Ye 1).
3.4.3. Допускается определение углов поворота колес и числа оборотов рулевого колеса при
вывешенных управляемых колесах.
3.5. П р о в е р к а ра д и у с о в п о в о р о т а
3.5.1. Радиусы поворота троллейбуса следует определять: наименьший —по оси следа перед
него внешнего колеса: внутренний габаритный —по точке троллейбуса, наименее удаленной от
центра поворота; внешний габаритный —по точке троллейбуса, наиболее удаденной от центра
поворота.
3.5.2. Измерения радиусов поворота следует производить при номинальной нагрузке троллей
буса на горизонтальной площадке с твердым покрытием.
Троллейбус должен двигаться по кругу с повернутыми до упора управляемыми колесами.
Скорость движения должна быть не более 10 км/ч. На середину протектора шины мелом или
водорастворимой краской светлых тонов должна быть нанесена черта.
Радиусы следует определять по диаметрам окружностей, описанных серединой протектора
шины колеса, и отвесами от наименее и наиболее удаленных от центра поворота точек троллейбуса.
Измерения радиусов поворота следует проводить при движении троллейбуса в обе стороны.
(Измененная редакция, Изм. Ns 1).
3.6. П р о в е р к а г е р м е т и ч н о с т и кузова
3.6.1. Водонепроницаемость кузова троллейбуса следует проверять в соответствии с методами,
установленными в отраслевой НТД.
(Измененная редакция, Изм. № I).
3.7. О п р е д е л е н и е п о п р а в о ч н о г о к о э ф ф и ц и е н т а с ч е т ч и к а п р о й д е н
ного пути
3.7.1. Поправочный коэффициент следует определять при номинальной нагрузке троллейбуса
и давлении воздуха в шинах в соответствии с п. 2.2.
3.7.2. Определение поправочного коэффициента следует проводить на маршруте с ровным
профилем дороги. Перед заездом путь маршрута следует измеритьс точностьюдо 1%. Перед начатом
измерений троллейбус должен быть прогрет до установившейся температуры. Поправочный коэф
фициент AS в процентах следует определять по формуле
AS я Д|. ~ Л- 100,
Ъ
где 5, —путь согласно показанию счетчика;
s2—действительный путь.
*3.8. П р о в е р к а п л а в н о с т и хода т р о л л е й б у с а
3.8.1. Испытания на плавность хода проводят в соответствии с отраслевой НТД.
(Измененная редакция, Изм. .Ye I).
3.8.2. (Исключен. Изм. № 1).
3.8.3. Испытания следует проводить с установившимися скоростями движения 10; 20; 30;
60 км/ч в двух взаимопротивоположных направлениях.