УДК 621.335.43:001.4:006.354Группа Д29
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р Т
ТРОЛЛЕЙ БУСЫ 11АССАЖИРСКИЕ
Методы испытаний
Passenger trollcybusscs. Test methods
ОКП 45 2231
ГОСТ
23772-79
Дата введения 01.01.81
Настоящий стандарт распространяется на пассажирские троллейбусы, изготавливаемые по
нормативно-технической документации (далее —НТД), и устанавливает методы их испытаний.
1. АППАРАТУРА
1.1. Дтя испытаний следует применять следующие основные приборы, оборудование и инструмент:
рулетки по ГОСТ 7502;
угломер по ГОСТ 5378, ГОСТ 10908. ОСТ 25 1295;
напоромер по ГОСТ 2405;
весы по ГОСТ 29329;
виброизмерительные приборы по НТД;
шумомеры по ГОСТ 17187;
электронные фильтры октавные и третьоктавные по ГОСТ 17168;
измерители радиопомех по ГОСТ 11001*;
амперметры и вольтметры по ГОСТ 8711;
линейки по ГОСТ 427;
ареометры по ГОСТ 19481.
1.2. Точность измерения должна быть;
линейных размеров, мм:
от I до 500 по ГОСТ 8.051;
св. 500 до 5000±2,5;
св. 5000 до 30000±5.0;
углов установки управляемых:
колес±5,0’,
угловых размеров±30,0*,
температуры±2,0 ‘С.
Применяемая контрольно-измерительная аппаратура должна быть проверена на соответствие
метрологическим требованиям. Погрешность измерительных приборов не должна выходитьза пределы:
±0,5 % —при измерении времени и пути движения троллейбуса;
±1 % —при измерении скорости троллейбуса;
±0.5 м/с —при измерении скорости ветра.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЯМ И УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ
2.1.Перед проведением испытаний, на результаты которых влияет тепловой режим агрегатов,
троллейбус следует прогреть пробегом до установившейся температуры в картере заднего моста,
пуско-тормозных сопротивлениях и в обмотке двигателя. Прогрев проводят в режиме движения,
обеспечивающего среднюю скорость движения 25 км/ч.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 51319—99.
Издание официальноеПерепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1979
© ИГ1К Издательство стандартов, 2001