ГОСТ 23772-79 С. 3
Продолжение таблицы
мысиспытания
испытания
Виныпропсрок
ПрслЕаритсль- Приемочные Периодические
испытания
+
4
+
4—
ний
Проверка работы штангоуловителей
Эксплуатационные испытания
та
Проверка технического состояния троллейбуса после испы
Оформление результатов испытаний
+
4
4 4-
4
4-
Примечание. Знак «+» означает, что испытания проводятся; •>—» испытания не проводятся.
2.13, 2.14. (Измененная редакция.
H
im
. № I ) .
2.15.Отбор троллейбусов для периодических испытаний следует проводить способом произ
вольного выбора со склада готовой продукции, изготовленной в данном квартале или месяце, и не
подвергающейся какой-либо специальной подготовке к данным испытаниям.
3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
3.1. Ос мо т р , п р ов е р к а к а ч е с т в а с б о р к и , р е г у л и р о в ки и от делки
3.1.1. Осмотр и проверку качества сборки троллейбуса следует проводитьбезснятия и разборки
чалов и агрегатов.
3.1.2. Осмотру подвергают все агрегаты и узлы троллейбуса, снаряжение и инструмент води
теля. При осмотре должны быть определены: наличие видимых дефектов сварки, недоброкачествен
ной окраски, обивки; утечки масел; наличие царапин, вмятин, коррозии; уровни масел и жидкостей в
агрегатах и узлах, электролита в аккумуляторных батареях; герметичность соединения пневмати
ческих, гидравлических систем и привода тормозов.
3.1.3. Затяжку резьбовых соединений следует проверять водительским инструментом. За
шплинтованные или зафиксированные другими способами соединения следует осматривать без
нарушения шплинтовки и фиксации.
3.1.4. В троллейбусе следует проверять:
регулировки свободного хода рулевого колеса, свободного и полного хода педалей (пуска,
тормоза), хода штока тормозных камер (цилиндров) при пневматическом приводе тормозов, привода
стояночного тормоза;
давление в шинах;
схождение управляемых колес;
плотность электролита аккумулятора;
напряжение низковольтной цепи;
установку фар;
блок упраатения штангоуловителями.
В высоковольтном оборудовании троллейбуса должно быть проверено:
монтаж схемы электрических соединений;
наличие защитных покрытий;
наличие пломб на регулируемых аппаратах;
электрическая прочность изоляции;
величина сопротиатения изоляции: между корпусом троллейбуса и высоковольтной цепью,
между корпусом троллейбуса и низковольтной цепью, между высоковольтной и низковольтной
цепями.
Монтаж схемы электрических соединений следует проверять омметром или подобным прибо
ром с напряжением не более 36 В. Сопротивление изоляции следует проверять мегаомметром
напряжением 500 В. Электрическую прочность изоляции следует проверять источником перемен
ного тока высокого напряжения. Электроды источника высокого напряжения должны быть присо
единены один к токоведущему проводу троллейбуса, другой —к корпусу троллейбуса.
Требования к источникам высокого напряжения —по ГОСТ 6433.3.
3.1.5. Работу троллейбуса, его агрегатов и узлов (двигателей, рулевого управления, тормозов,
штангоуловителей) следует проверять на месте и в движении.
3.2. П р о в е р к а п о к а з а т е л е й масс
3.2.1. Показатели массы измеряют всоответствии с методами, установленными в отраслевой Н’ГД.
(Измененная редакция, Изм. № 1).