ГОСТ Р 70364—2022
С целью предотвращения вертикального и горизонтального смещений плит от нагрузок и климатиче
ских факторов предусматривается армирование только в продольных и поперечных деформационных
швах дюбелями и анкерами. Пазы швов заполняют герметизирующим материалом.
5.6 Для обеспечения независимых горизонтальных перемещений слоя покрытия и слоя основа
ния в конструкциях дорожных одежд может быть предусмотрена разделительная прослойка из полиэти
леновой пленки, геосинтетических или других материалов, предусмотренных проектом.
5.7 В покрытии и основании устраивают продольные и поперечные швы (сжатия, расширения,
технологические), делящие покрытие на плиты определенной длины и ширины. Бетон на участке шва
должен иметь одинаковые свойства и достигать одинаковой прочности с остальным покрытием. Метод
устройства шва должен обеспечивать предусмотренные размеры шва по всей глубине и по всей шири не
шва. Заблаговременное вырезание шва требуется для предотвращения неконтролируемого трещи-
нообразования в плитах при наборе прочности бетона.
Возможность возникновения трещин, особенно в первые сутки после укладки, могут быть
обусловлены разностью температур внутри уложенного бетона между центральными слоями, которые
разогреваются в результате гидратации цемента, и поверхностными слоями, которые могут быстро ох
лаждаться под воздействием холодного воздуха в ночное время или нагреваться в результате сол
нечного излучения в дневное время. При возникновении рисков появления трещин следует предусмо
треть специальные мероприятия. Например, чрезмерное разогревание бетона может быть снижено с
помощью пленкообразующей жидкости для ухода за бетоном с повышенным коэффициентом яркости
(уровнем белого). Для предотвращения быстрого охлаждения свежеуложенного бетона могут быть ис
пользованы теплоизоляционные материалы для защиты бетона до момента прорезания швов и т.д.
5.8 Деформационные швы в цементобетонном покрытии, как правило, должны совпадать со шва
ми в основании, независимо от наличия разделительной прослойки между цементобетонными слоями
и его толщины, или отстоять от них не более чем на 10 см.
5.9 Рабочие (технологические) швы, как правило, должны совпадать с расположением деформа
ционных швов.
5.10 Продольные швы обычно совпадают с границами рядов (полос) укладки бетона по ширине.
Продольный шов в покрытии рекомендуется устраивать при ширине ряда укладки более 23/7, в основа
нии — более 9 м.
5.11 При устройстве цементобетонных покрытий и оснований дорожных одежд следует учитывать
современные технологии выполнения работ с применением высокопроизводительных машин и обо
рудования.
5.12 Для прохода гусениц бетоноукладчика со скользящими формами нижележащий конструк
тивный слой должен быть устроен не менее чем на 80 см шире в каждую сторону, чем укладываемый
выше слой цементобетона.
6 Требования к материалам
6.1 Требования к бетонной смеси и бетону
6.1.1 Для устройства монолитных бетонных оснований и покрытий автомобильных дорог следует
применять бетонные смеси тяжелого дорожного бетона по ГОСТ Р 59300.
6.1.2 Технологические свойства бетонной смеси определяют ее составом с учетом назначения
(для бетона покрытий или оснований), принятой технологии работ и условий строительства. Техноло
гические показатели качества бетонной смеси назначают в соответствии с ГОСТ Р 59300 и указывают в
проекте производства работ и/или технологическом регламенте.
6.1.3 Бетоны для монолитных оснований и покрытий должны соответствовать требованиям
ГОСТ Р 70362.
6.1.4 Требования к основным показателям бетона (классу по прочности на сжатие, растяжение
при изгибе, а также марке по морозостойкости) в покрытии и основании указывают в проектной доку
ментации.
6.1.5 При необходимости назначения дополнительных показателей к бетону их также указывают
в проектной документации.
6.1.6 Проектные показатели бетона назначают в соответствии с нормами проектирования, и они
не зависят от принятой технологии работ и соответствующих технологических свойств бетонной смеси.
5