ГОСТ Р 70364—2022
3.27шов сжатия: Технологическая прорезь, устраиваемая перпендикулярно к оси цементобе
тонного покрытия или основания на толщину не менее 25 % толщины слоя, обеспечивающая деформа
цию конструкции при температурных колебаниях.
4 Общие положения
4.1 Положения настоящего стандарта распространяются на устройство монолитных бетонных по
крытий и оснований с применением:
- бетоноукладчиков со скользящими формами (опалубкой), в том числе в стационарную опалубку;
- асфальтоукладчиков для укладки с последующим уплотнением уложенной бетонной смеси до
рожными катками;
- бетоноотделочных машин (финишеров), перегружателей-распределителей (боковых загрузчи
ков) и перегружателей асфальтобетона;
- средств малой механизации с использованием стационарной опалубки.
4.2 Настоящий стандарт предусматривает использование крупнозернистого тяжелого дорожно
го бетона (БСКД) по ГОСТ Р 59300 в технологии строительства с применением бетоноукладчиков со
скользящими формами и рельсоходных, средств малой механизации, а также мелкозернистого тяже
лого дорожного бетона (БСМД) по ГОСТ Р 59300 — в технологии укатки или с использованием
рельсо-ходного бетоноукладчика.
4.3 Монолитные бетонные покрытия и основания следует устраивать в соответствии с проектом
при отсутствии атмосферных осадков в интервале температур от плюс 5 °С до плюс 30 °С. При произ
водстве бетонных работ при температуре воздуха выше плюс 30 °С, а также ниже плюс 5 °С и/или отно
сительной влажности менее 50 % работы следует выполнять по специально разработанному техноло
гическому регламенту, предусматривающему особые технологические приемы на этапе производства,
транспортирования, а также укладки и ухода за бетоном в соответствии с 6.1.15.
4.4 Бетонные покрытия и основания следует устраивать с учетом допусков в соответствии с
ГОСТ Р 59120.
4.5 Технологические решения должны предусматривать недопущение причинения ущерба окру
жающей среде.
5 Конструкции цементобетонных покрытий и оснований
5.1 Требуемую конструкцию жестких дорожных одежд выбирают исходя из типовых конструкций
согласно ГОСТ Р 59628 или проектируют индивидуально с учетом транспортной нагрузки, климатиче
ских условий, особенностей эксплуатации и т.д.
5.2 Толщину
h
монолитного цементобетонного покрытия или основания определяют расчетом.
Толщина бетонных покрытий должна быть, как правило, одинаковой по всей ширине проезжей части.
Допускается увеличение толщины крайних полос для обеспечения проезда тяжелых автомобилей.
5.3 Бетонные покрытия могут быть однослойными или двухслойными, устраиваемыми методом
сращивания слоев «свежий по свежему» с раздельной укладкой и уплотнением каждого слоя с неболь
шим временным интервалом, обеспечивающим их сращивание в монолитную конструкцию без потери
заданных свойств. При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять
колейные покрытия в виде полос бетона, в том числе имеющие слои износа и армированные сеткой и/ или
дюбелями, анкерами.
Дорожные покрытия из монолитного цементобетона могут быть выполнены однослойными:
- без армирования;
- с сетчатым армированием как по площади плиты, так и с непрерывным сетчатым армированием
участков большой протяженности (сплошное армирование);
- с армированием дюбелями и анкерами между плит, в том числе с сетчатым армированием плит,
и двухслойными:
- с армированием дюбелями и анкерами между плит, в том числе с сетчатым армированием плит.
5.4 В конструкциях монолитных цементобетонных оснований сетчатое армирование или армиро
вание дюбелями и анкерами не применяется.
5.5 Наиболее технологичными являются монолитные неармированные цементобетонные покры
тия с более толстыми слоями по сравнению с равнопрочными армированными сетчатой арматурой.
4