ГОСТ Р ИСО 20816-4—2022
Рисунок D.1 отражает простое математическое соотношение между постоянной скоростью и переменным
перемещением на разных частотах вращения. Но вместе с тем он показывает, как использование критерия в виде
постоянного значения скорости способно привести к росту перемещения подшипниковой опоры с уменьшением
частоты вращения. Хотя динамические силы, действующие на подшипник, остаются при этом в допустимых преде
лах, значительные перемещения корпуса подшипника могут оказать негативное влияние на соединенные с ним
элементы машины, например маслопровод.
Кривую, изображенную на рисунке D.1, не следует путать с кривой отклика во время разгона и выбега, для
которой, за исключением областей вблизи резонансов (критических частот вращения), скорость вибрации обычно
уменьшается с уменьшением частоты вращения. На практике если скорость вибрации на рабочей частоте вра
щения находится в допустимых пределах, то на более низких частотах вращения она будет снижаться и соответ
ствующее ей перемещение на низких частотах также будет оставаться на допустимом уровне. Поэтому если при
низкой частоте вращения во время разгона зафиксировано большое значение скорости, то даже в случае, когда она
остается ниже пороговых значений, установленных настоящим стандартом, и особенно если скорость вибра ции
существенно выше той, что наблюдалась во время предшествующих пусков машины, следует принять меры, чтобы
понять причины возросших перемещений, и определить, можно ли безопасно продолжать увеличивать ча стоту
вращения (см. 5.2.4.3).
П р и м е ч а н и е — Если требуется провести измерения с применением преобразователя скорости для
вибрации со значительными частотными составляющими ниже 10 Гц, то важно, чтобы на этих частотах характери
стика преобразователя была линейной (см. [2]).
19