ГОСТ Р ИСО 20816-4—2022
ствующие методы усреднения. При этом настоятельно рекомендуется выяснить причины такого харак
тера вибрации.
Если произошло изменение базового уровня (например, вследствие ремонта машины), то уро
вень ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ также должен быть скорректирован соответствующим образом. Вследствие
разницы в динамических нагрузках и коэффициентах жесткости различных опор машины для них могут
быть установлены разные уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Пример установления уровня ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ приведен в приложении С.
5.2.3.3 Задание уровня ОСТАНОВ
Уровень ОСТАНОВ обычно связывают с сохранением механической целости машины, которая, в
свою очередь, определяется конструктивными особенностями машины, отражающими ее способность
противостоять действию аномальных динамических сил. Поэтому уровень ОСТАНОВ, как правило,
одинаков для машин аналогичных конструкций и не связан с базовой линией.
Вследствие многообразия конструкций машин не представляется возможным дать универсальное
руководство по заданию уровня ОСТАНОВ. Обычно уровень ОСТАНОВ устанавливают в пределах зон С
или D, но не выше границы между этими зонами более чем на 25 %. Однако опыт эксплуатации кон
кретной машины может послужить основанием для задания иного уровня ОСТАНОВ.
По причинам, указанным в 5.2.2.4, следует отдельно рассмотреть возможные значения уровня
ОСТАНОВ для вибрации вала в случае подшипников малых размеров или с малым конструктивным
зазором между валом и уплотнением (см. приложение Е).
Работа газовых турбин часто контролируется автоматическими системами управления, останав
ливающими машину при превышении вибрацией уровня ОСТАНОВ. Чтобы избежать необоснованных
остановов машины из-за паразитных сигналов (помех), на практике часто используют логические схе мы
управления с несколькими датчиками вибрации и установленными временами задержки для сиг нала
останова. В этом случае превышение уровня ОСТАНОВ приведет к соответствующей реакции системы
управления только при условии поступления такого оповещения по крайней мере от двух не зависимых [т.
е. соответствующих разным точкам и (или) направлениям измерений] датчиков вибрации в течение всего
заданного времени задержки. Обычно время задержки выбирают от 1 до 3 с, что, с од ной стороны,
достаточно для устранения влияния паразитных шумов и в то же время достаточно мало, чтобы не
позволить развиться серьезным повреждениям под действием повышенной вибрации. Иногда может
оказаться целесообразным задание дополнительного уровня предупреждения между имеющи мися
уровнями ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТАНОВ, превышение которого подготавливало бы оператора к
необходимости выполнить соответствующие корректирующие действия (например, снизить нагрузку),
чтобы избежать останова машины.
Если в месте установки преобразователей наблюдается низкочастотная вибрация от сторонних
источников (какая может иметь место, например, в зонах повышенной сейсмоактивности), то это может
потребовать применение соответствующей фильтрации сигнала или установления времени задержки,
чтобы избежать необоснованных остановов машины.
5.2.4 Вибрация в неустановившихся (переходных) режимах работы
5.2.4.1 Общие положения
Значения границ зон состояния, приведенные в приложениях А и В, предназначены для использо вания
при долговременной работе газовой турбины в заданном установившемся режиме. При разгоне и
выбеге турбины, а также в режиме работы на рабочей частоте вращения, но в условиях, когда тепловое
равновесие в механической системе еще не достигнуто, допустима более высокая вибрация. Такая ви
брация может превышать заданные для установившегося режима работы уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и
ОСТАНОВА (см. 5.2.3). В этом случае возможно применение повышающего коэффициента (см. 5.2.4.4),
автоматически увеличивающего уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ОСТАНОВА на то время, пока устано
вившийся режим работы не будет достигнут.
При неустановившемся режиме работы газовой турбины, который обычно бывает связан с изме
нениями температуры (например, при начальном нагружении и изменениях нагрузки) или частоты вра
щения (например, при разгоне и выбеге), вибрация имеет вид переходного процесса, который всегда
связан со значительными вариациями контролируемого параметра.
Для машин с синхронными муфтами могут наблюдаться скачкообразные изменения вибрации при
обычных осевых расширениях ротора и изменениях угла включения муфты.
Как и в случае вибрации в установившемся режиме работы машины, любые критерии приемки по
результатам измерений в неустановившихся режимах должны быть предметом соглашения между по
ставщиком и заказчиком. Однако следование рекомендациям настоящего пункта позволит избежать не-
10