ГОСТ Р ИСО 20816-4—2022
обоснованных затрат на снижение вибрации, создаваемой машиной, а также предъявления чрезмерно
завышенных требований к ее вибрационному состоянию.
5.2.4.2 Вибрация в переходных режимах на рабочей частоте вращения
Переходные режимы работы включают в себя работу без нагрузки, начальное нагружение или
быстрое изменение нагрузки, изменение коэффициента мощности, а также другие кратковременные
рабочие процессы в машине. Для них обычно полагают, что создаваемая машиной вибрация может
считаться приемлемой, если не превышена граница между зонами С и D. Соответствующим образом
корректируют уровни ОСТАНОВА и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
5.2.4.3 Вибрация в процессе разгона, выбега и при работе на повышенных частотах вращения
Перед пуском газовой турбины следует устранить временный прогиб вала, способный вызвать по
вышенную вибрацию. В частности, рекомендуется по возможности перед пуском машины осуществлять
медленное проворачивание ротора валоповоротным устройством или вращать его на низкой скорости.
Если при этом машина оснащена датчиками вибрации вала, то во время указанного движения измеря ют
перемещение вала на низкой частоте вращения, когда на результат измерений не оказывают вли яние
такие факторы, как низкочастотный резонанс механической системы, нестабильность масляного клина
или центробежные эффекты. Наряду с другими контролируемыми параметрами, перемещение вала на
низкой частоте вращения также должно поддерживаться в пределах, установленных на основе
предшествующего опыта эксплуатации машины. Такой контроль позволяет убедиться, насколько удов
летворительным может быть признано состояние валопровода (например, имеет ли место временный
прогиб ротора или несоосность валов). Кроме того, рекомендуется, чтобы во время разгона машины
проводились измерения вибрации подшипников до достижения критической частоты вращения ротора,
чтобы иметь возможность сравнить их результаты с результатами аналогичных измерений во время
предшествующих успешных пусков. При наличии существенных расхождений целесообразно принять
соответствующие меры (например, прекратить рост частоты вращения или даже снизить ее до стаби
лизации вибрации или возвращения ее параметров к прежним значениям; провести более детальные
исследования, в том числе, проверить значения рабочих характеристик машины).
Если измерения при медленном проворачивании или вращении ротора невозможны, то постав
щиком машины может быть предложен другой способ контроля, которым следует руководствоваться.
В процессе разгона машины может оказаться необходимой задержка на определенной частоте
вращения (например, в целях температурной стабилизации ротора). В этом случае необходимо убе
диться, что эта частота вращения находится достаточно далеко от какой-либо критической частоты
вращения, на которой наблюдается значительный рост вибрации. Задание пороговых уровней вибра ции
для разгона, выбега и для работы на повышенных (выше рабочей) частотах вращения зависит от
конструктивных особенностей машины и рабочих условий. Например, для машины, длительное время
работающей с номинальной нагрузкой без частых пусков, может быть допустима более высокая вибра
ция, в то время как для машин, у которых регулярно чередуются режимы работы и ожидания и для ко
торых могут быть заданы определенные временные ограничения на достижение требуемой выходной
мощности, уровни допустимой вибрации могут быть снижены. Кроме того, вибрация, наблюдаемая при
прохождении ротором машины критических частот вращения во время разгона и выбега, существенно
зависит от демпфирования в механической системе и, в меньшей степени, от скорости изменения ча
стоты вращения ротора (см. [12]).
Уровни ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, задаваемые для разгона, выбега и для работы на повышенных
частотах вращения, отличаются от аналогичного уровня, заданного для работы в установившемся
режиме. Обычно эти уровни устанавливают относительно некоторых значений, определенных из
наблюдений за работой машины в указанных переходных режимах. Рекомендуется, чтобы уровни
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ превышали эти значения на величину, равную 25 % значения границы между
зонами В и С для установившегося режима работы машины.
Приотсутствииданных,основанныхнанаблюдениях,рекомендуется,чтобыуровни
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ для разгона, выбега и для работы на повышенной частоте вращения не превы
шали значений, указанных в таблице 1.
По причинам, указанным в 5.2.2.4, следует отдельно рассмотреть возможные предельные значе
ния для вибрации вала в случае подшипников с малым зазором (см. приложение Е).
11