ГОСТ Р 59888—2021
4.2 Функциональные требования
4.2.1 Тормозной путь
Длина тормозного пути ЛТС с номинальной нагрузкой при торможении со скоростью 40 км/ч, м,
должна быть не более, м:
- при служебном торможении.......................................................................................60; -
при экстренном торможении......................................................................................30; -
при аварийном служебном торможении...............................................................100; -
при аварийном экстренном торможении................................................................60.
4.2.2 Замедление
Эффективность торможения должна быть обеспечена следующими системами замедления при
номинальной нагрузке ЛТС (таблица 2).
Метод определения показателей эквивалентного времени срабатывания торможения и эквива
лентного замедления приведен в приложении А.
Таблица 2 — Требования к замедлению ЛТС при различных режимах торможения
Параметр
Торможение/орган управления
Служебное/
КВ
Экстренное/
КВ
Аварийно
принуди
тельное
торможение/
Педаль
безопасности
Аварийно
принуди
тельное
торможение/
Дополнитель
ный орган
управления
Аварийно
принуди
тельное
торможение/
Стоп-кран
Аварийно-
принуди
тельное
торможение/
разрыв
сцепки, узла
сочленения
Максимальное
мгновенное замед
ление, м/с2
2
5
5
5
2
2
Максимальное эк
вивалентное время
срабатывания,
1е, с
1,5
0,85
0,85
0,85
1,5
1,5
Максимальное
эквивалентное за
медление,
Ье, м/с2
1,5
4
4
4
1,5
1,5
Минимальное
эквивалентное за
медление,
b , м/с2
1,42
3
3
3
1,42
1,42
4.2.3 Требования к комфорту пассажиров
Комфортпассажировхарактеризуетсямаксимальнымизначениямиизмененияпроцесса
замедления. В таблице 3 приведены предельно допустимые характеристики замедления ЛТС.
Таблица 3 — Предельно допустимые характеристики замедления ЛТС по критерию комфорта пассажиров
Характеристика замедления ЛТС
Служебное
Экстренное
Максимальное мгновенное замедление, м/с2
2
5
Максимальное (среднее) изменение замедления, м/с2
1,5
4
5