ГОСТ 34728—2021
3.2 базовое шасси: Колесное шасси, специально изготовленное либо серийно выпускаемое,
предназначенное для размещения на нем составных частей пожарного автопеноподъемника.
3.3 время маневра: Промежуток времени с момента перемещения органа управления, с по
мощью которого обеспечивается управление соответствующим маневром, до момента, когда испол
нительный механизм, обеспечивающий выполнение данного маневра, достиг своего предельного по
ложения или соответствующий элемент пожарного автопеноподъемника достиг требуемого положения.
3.4 водопенные коммуникации: Система трубопроводов, емкостей для огнетушащего вещества
и насосной установки (при наличии), расположенных на платформе, отсеках и комплекте колен (стре ле)
пожарного автопеноподъемника, обеспечивающих доставку огнетушащего вещества от посторон него
источника огнетушащего вещества или собственного (возимого) запаса огнетушащего вещества к
устройствам для подачи огнетушащего вещества.
3.5 вылет: Расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до на
ружного края устройства для подачи огнетушащего вещества, при его горизонтальном положении и
направлении продольной оси, совпадающей с продольной осью стрелы.
3.6 выносные опоры: Устройства, обеспечивающие устойчивость пожарного автопеноподъем
ника при работе и предохраняющие рессоры и шины базового шасси от воздействия дополнительных
нагрузок, возникающих при работе.
3.7 высота подъема: Расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до про
дольной оси устройства для подачи огнетушащего вещества, при его горизонтальном положении и на
правлении продольной оси, совпадающей с продольной осью стрелы.
3.8 гидравлическая система; основной привод: Силовая группа, гидропривод, система трубо
проводов и гидравлических распределителей, предназначенных для функционирования исполнитель
ных механизмов пожарного автопеноподъемника, регулирования и поддержания давления рабочей
жидкости в необходимых пределах.
3.9 грузоподъемность: Максимально допустимая масса груза, которым может быть нагружен
комплект колен (стрела) пожарного автопеноподъемника для данного вылета.
3.10 грузовая статическая устойчивость: Способность пожарного автопеноподъемника проти
водействовать силам, стремящимся его опрокинуть (массе груза, силе инерции и ветровой нагрузке).
3.11 динамические испытания: Испытания пожарного автопеноподъемника путем выполнения
рабочих движений с нагрузкой, на 10 % превышающей допустимую грузоподъемность.
3.12 динамическая устойчивость: Способность пожарного автопеноподъемника сохранять
устойчивость при подаче огнетушащего вещества или при работе в качестве крана.
3.13 дополнительный [выносной] пульт управления: Пульт управления, обеспечивающий
управление пожарным автопеноподъемником на расстоянии.
3.14 комплект колен; стрела: Комплект звеньев (колен) пожарного автопеноподъемника, теле
скопически или шарнирно соединенных между собой, обеспечивающий маневрирование специальны ми
устройствами для подачи огнетушащего вещества в пределах рабочего поля движения комплекта колен
(стрелы).
3.15 конструкционная прочность: Способность пожарного автопеноподъемника сохранять при
движении и работе целостность элементов конструкции и надежность крепления съемного оборудо
вания.
3.16 коэффициент грузовой устойчивости: Отношение удерживающего момента, создаваемо
го массой пожарного автопеноподъемника, к опрокидывающему моменту относительно ребра опроки
дывания, проходящего через центры выносных опор.
3.17 коэффициент поперечной статической устойчивости: Величина, определяемая зависи
мостью
К = Ь/2/7,
где b — ширина колеи базового шасси пожарного автопеноподъемника, м;
h — высота центра массы пожарного автопеноподъемника в транспортном положении.
3.18 механизм компенсации уклона: Механизм, автоматически устанавливающий поперечную
и продольную оси подъемно-поворотного основания в горизонтальное положение.
3.19 несущая рама: Основание, прикрепленное к раме базового шасси, на котором устанавлива
ются все основные элементы конструкции пожарного автопеноподъемника.
3