ГОСТ 34728—2021
7.11.6 Коммуникации ППП заполняют ОТВ.
7.11.7 Стрелу поворачивают вправо и влево не менее чем на (180 ± 5)° в рабочем поле ППП с
прохождением наиболее нагруженных точек рабочего поля и одновременным поворотом устройств для
подачи ОТВ во всех возможных направлениях.
7.11.8 После этого осуществляют подачу ОТВ с номинальным напором.
7.11.9 При подаче ОТВ стрелу поворачивают вправо и влево не менее чем на (180 ± 5)° в рабочем
поле ППП с прохождением наиболее нагруженных точек рабочего поля и одновременным поворотом
устройств для подачи ОТВ во всех возможных направлениях. В наиболее нагруженных точках
рабочего поля осуществляется резкое начало и прекращение подачи ОТВ.
7.11.10 ППП обладает динамической устойчивостью и прочностью, если не происходит наруше
ний механической и геометрической целостности элементов конструкции и устойчивость ППП сохра
няется.
7.12 Определение грузоподъемности ППП при работе в качестве крана
7.12.1 При проверке грузоподъемности на соответствие требованиям пункта 8 таблицы А.1 (при
ложение А) стрела ППП должна быть полностью сложена и установлена горизонтально, перпендику
лярно продольной оси ППП, ограничитель предельного груза должен быть отключен.
7.12.2 К крюку грузового кранового устройства подвешивают груз, превышающий грузоподъем
ность для этого режима на 10 %.
7.12.3 Груз поднимают на 0,5—1,0 м, проводят поворот стрелы вправо и влево не менее чем на
45° или на максимально возможный угол. После подъема груза на максимальную высоту повторяют по
ворот стрелы вправо и влево на 180° или на максимально возможный угол. Затем стрелу возвращают в
исходное положение и груз опускают.
7.12.4 Нарушение механической и геометрической целостности элементов конструкции, а также
потеря устойчивости ППП не допускается.
7.13 Определение усилий на органах управления
7.13.1 Для определения усилия на органах управления на соответствие требованиям 4.2.22 сле
дует применять динамометры не ниже второго класса точности, с требуемым диапазоном измерения.
7.13.2 К органу управления в том месте, где прикладывают усилие, присоединяют динамометри
ческое звено, через которое это усилие и передается.
7.13.3 К динамометрическому звену прикладывают усилие, необходимое для перемещения ор
гана управления в крайнее положение, при этом фиксируют его максимальное значение. Если кон
струкция органа управления предусматривает его перемещение в нескольких направлениях, то изме
рения проводят по всем направлениям, а за величину усилия на данном органе управления принимают
максимальное значение.
7.13.4 За результаты испытаний принимают среднеарифметическое значение не менее чем трех
измерений на каждом из органов управления.
7.14 Проверка скоростных свойств
7.14.1 При испытаниях ППП определяют:
- максимальную скорость;
- время разгона до заданной скорости.
7.14.2 Испытаниям подвергают технически исправный ППП при полной массе (с боевым расче
том в салоне по технической документации на конкретную модель, укомплектованную пожарно-техни
ческим вооружением и аварийно-спасательным оборудованием согласно формуляру), определенной
нормативным документом, с агрегатами, прогретыми до рабочей температуры. Двигатель, трансмиссия и
шины должны пройти надлежащую обкатку и пробег в соответствии с инструкцией изготовителя ба
зового шасси.
7.14.3 Проверку скоростных свойств на соответствие требованиям 4.2.17 следует проводить
средствами измерения с погрешностью по 7.1.13.
Испытания на максимальную скорость проводятся на ровной дороге с искусственным по
7.14.4
крытием.
7.14.5
7.14.6
Измерительный участок дороги должен быть длиной не менее 1 км.
Максимальная скорость должна быть установлена до начала измерительного участка не
менее чем за 100 м. Движение должно осуществляться при полной подаче топлива (педаль до упора).
19