ГОСТ 34728—2021
Время разгона до заданной скорости определяют до начала измерительного участка.
Максимальную скорость, км/ч, определяют по формуле
V =3,ef,0)
где S — длина мерного участка, м;
t — время прохождения мерного участка, с.
7.14.7 За окончательное значение максимальной скорости принимают среднеарифметическое
значение результатов двух заездов в противоположных направлениях
7.14.8 Если полная масса, распределение ее по осям и бортам ППП не превышают значений,
установленных для базового шасси, проверку скоростных свойств допускается не проводить. За резуль
тат принимают значение, приведенное для базового шасси и установленное в технической документа
ции на базовое шасси.
7.15 Проверка герметичности пневматической тормозной системы
7.15.1 Герметичность пневматической тормозной системы ППП по 4.2.18 определяют с помощью
штатных манометров и секундомера класса точности не более 2.
7.15.2 После прекращения работы двигателя фиксируют показатели давления и начинают от
счет времени. Нарушение герметичности пневматической тормозной системы ППП при испытаниях не
должно вызывать падение давления воздуха при неработающем компрессоре более 0,05 МПа в
те чение 30 мин при свободном положении органов управления или в течение 15 мин при
включенных органах управления тормозами.
Общее падение давления в пневматической тормозной системе за сутки не должно превышать
60 % от номинального.
7.16 Проверка блокировок ППП
7.16.1 При проверке блокировок движения стрелы при незаблокированных рессорах и поднятых
опорах ППП должен находиться в транспортном положении (выносные опоры должны быть убраны и
рессоры не заблокированы). При попытке выполнить любое из движений стрелой с основного и допол
нительного (выносного) пультов она должна оставаться неподвижной согласно 5.3.
7.16.2 Блокировку выдвижения опор проверяют при движении ППП путем выполнения маневров.
Опоры должны оставаться в исходном транспортном положении согласно 5.3.
7.16.3 Устанавливают ППП на опоры. Подводят стрелу к краю рабочего поля и осуществляют по
пытку ее дальнейшего движения. После достижения крайнего положения в рабочем поле дальнейшее
движение стрелы должно прекратиться согласно 5.3.
7.16.4 ППП устанавливают на опорах. Поднимают стрелу на минимальный угол. В этом положе
нии согласно 5.3 при попытке выполнить подъем опор ППП опоры должны оставаться неподвижными,
а при попытке выполнить движение автомобиля ППП должен оставаться неподвижным.
Поднимают стрелу на максимальный угол и выдвигают ее. Осуществляют попытку движения ППП,
при этом он должен остаться неподвижным согласно 5.3. Те же требования должны выполняться и при
установке ППП на поверхностях с уклоном до 6°.
Проводят опускание стрелы в транспортное положение. При попытке дальнейшего опускания
стрелы стрела должна оставаться неподвижной, силовое воздействие привода должно отключаться.
7.16.5 Опускают опоры до упора в грунт и производят выравнивание ППП. Блокировка рессор
(при наличии) должна происходить автоматически. Степень блокировки рессор и положение колес
должны обеспечивать устойчивость ППП при работе на поверхностях с уклоном до 6°.
7.16.6 Испытания по 7.16.1—7.16.5 проводят не менее трех раз.
7.17 Проверка аварийного привода
7.17.1При проверке аварийного привода на соответствие требованиям 4.2.10 следует установить
на вершину стрелы устройства для подачи огнетушащих веществ. Основным приводом поворачивают
стрелу на угол (90 ± 5)° вправо или влево относительно продольной оси ППП и производят подъем или
наклон устройств для подачи огнетушащих веществ на максимальную или минимальную высоту при
максимальном вылете.
20