ГОСТ 34728—2021
7.17.2 С помощью аварийного привода приводят стрелу в транспортное положение из наиболее
высокой и низкой точек рабочего поля движения стрелы и сдвигают выносные опоры.
7.17.3 Проверку по 7.17.1—7.17.2 проводят не менее трех раз.
7.17.4 Результаты испытаний считаются положительными, если после завершения маневров
с помощью аварийного привода ППП имеет возможность перемещаться по испытательной площадке
(может совершать транспортное движение).
7.18 Проверка счетчика моточасов
7.18.1 Для проверки счетчика моточасов на соответствие требованиям 4.2.23 необходимо вклю
чить коробку отбора мощности, по показанию счетчика моточасов убедиться, что он автоматически
включается одновременно с включением коробки отбора мощности.
7.18.2 Количество включений — не менее трех. ППП считают снабженным работоспособным
счетчиком моточасов, если этот счетчик автоматически включается и выключается одновременно с ко
робкой отбора мощности.
7.19 Проверка конструкционной прочности
7.19.1 Конструкционную прочность ППП на соответствие требованиям 4.2.6 проверяют при экс
плуатационных испытаниях или испытаниях на надежность пробегом по дорогам общего пользования.
Ежедневно, непосредственно перед началом испытаний и в конце их, а также через каждые
50—300 км пробега (в зависимости от качества дорожного покрытия) проводят проверку работы над
стройки и ее приводов на номинальных режимах.
7.19.2 Осмотр и проверка целостности и отсутствия повреждений элементов конструкций ППП
должны проводиться без снятия и разборки агрегатов и узлов.
7.19.3 Протяженность испытаний опытных (экспериментальных) образцов ППП должна быть не
менее гарантийного пробега. При эксплуатационных испытаниях протяженность пробеговых испытаний
на конструкционную прочность должна быть не менее 1000 км. Допускается определение конструктив
ной прочности путем проведения ускоренных испытаний на специальных дорогах автополигонов. Рас
пределение протяженности пробега по видам дорог представлено в приложении Б.
7.19.4 Нарушение целостности конструкции, крепления съемного оборудования, а также измене
ние положения узлов ППП относительно их транспортного положения не допускаются.
7.20 Проверка освещенности рабочего места оператора и отсеков платформы
7.20.1 Для проверки уровня освещенности на соответствие требованиям 4.4.2, 4.4.10, 4.5.4 сле
дует применять люксметр с минимальным показателем измерения от 1 лк и основной погрешностью
измерения на всех пределах измерений не более ±10 %.
7.20.2 При наличии внешнего освещения рабочих зон по периметру его источники света должны
быть включены при измерении уровня освещенности отсеков платформы.
7.20.3 Измерение уровня освещенности органов управления на пульте проводят при непосред
ственном касании чувствительного элемента тыльной стороной выступающих элементов органов
управления. При измерении освещенности чувствительный элемент люксметра размещают в левом
верхнем углу пульта управления, затем последний перемещают в центр и завершают измерение в пра
вом нижнем углу.
7.20.4 Измерение освещенности в отсеках проводят при условии отсутствия в последних съем
ного оборудования. Чувствительный элемент люксметра размещают в центре левой стенки так, чтобы
тыльная сторона касалась чувствительного элемента последней, затем размещают элемент в
центре отсека на полу и последнее измерение проводят в центре правой стенки.
7.20.5 При измерении освещенности двигатель ППП должен быть прогрет и выведен на номи
нальный режим работы холостого хода.
7.20.6 Перед измерением освещенности в каждой контрольной точке всех возможных потреби
телей электроэнергии, влияющих на общий баланс мощности бортовой энергосистемы, выводят на
номинальный режим работы и измеряют напряжение бортовой сети ППП.
7.20.7 Колебания напряжения бортовой сети ППП не должны превышать ±1 В от номинального
для испытываемого образца.
7.20.8 Измерение уровня освещенности в соответствии с 7.20.3, 7.20.4 проводят не менее трех
раз в каждом из мест, указанных выше. За результат измерения принимают среднеарифметическое
значение.
21