ГОСТ 34769—2021
Также для литых шкворневых балок показатель т допускается определять по формуле
т =
18
(А.11)
(*<Л ’
А.4 Амплитуды динамических напряжений oaj (или сил Ра/) и центральную (эффективную) частоту про
цесса изменения динамических напряжений f3 определяют по результатам ходовых прочностных испытаний по
ГОСТ 33788. Амплитуды напряжения определяют методом полных циклов или методом «дождя» по ГОСТ 25.101.
При использовании расчетных методов определения амплитуд динамических напряжений (или сил) пола
гают, что вj-м интервале скоростей движения вагона появляются амплитуды динамических напряжений с одним
уровнем caj, МПа, и амплитуды динамических сил с одним уровнем Рар кН, определяемые по формулам:
7/
а,у °ст ’
К д г
(А.12)
hj
— р
СТ
.
гчдУ’
(А-13)
где ост — напряжения в шкворневой балке от действия силы тяжести опирающихся на нее частей вагона и груза,
МПа;
Рст — сила тяжести, действующая на шкворневую балку от опирающихся на нее частей вагона и груза, кН;
К : — среднее вероятное значение коэффициента динамической добавки вj-м интервале скоростей движе
ния.
Среднее вероятное значение коэффициента динамической добавки Кду определяют по формуле
A,-Vj
vn
КП) =
А,+
Вг(У; -УЬ)Ь
если
Vj йV
q
q
если
Vj > V
(А.14)
где А., — коэффициент, принимаемый равным А1 = 0,10 — для шкворневой балки (обрессоренной части трех
осной тележки);
Vj — средняя скорость интервала скорости движения вагона, м/с (принимают по таблице А.З);
\/0 — скорость движения вагона для определения среднего вероятного значения коэффициента динамиче
ской добавки, м/с (принимают \/0= 15 м/с);
61 — коэффициент для определения среднего вероятного значения коэффициента динамической добавки,
м/(м/с) [принимают Б1= 0,00036 м/(м/с)];
Ь — коэффициент, учитывающий влияние числа осей п в тележке;
Г, — расчетный статический прогиб рессорного подвешивания в вагоне с максимальной расчетной массой на
трехосных тележках, м.
Коэффициент, учитывающий влияние числа осей п в тележке, Ьопределяют по формуле
Ь=
п
+2
2 п ’
(А.15)
Допускается при использовании расчетных методов центральную (эффективную) частоту процесса измене
ния динамических напряжений f3, Гц, определять по формуле
(А.16)
где а — коэффициент, принимаемый равным а = 1,7 — для шкворневой балки (обрессоренной части трехосной
тележки);
д — ускорение свободного падения, м/с2;
Г, — расчетный статический прогиб рессорного подвешивания в вагоне с максимальной расчетной массой на
трехосных тележках, м.
20