ГОСТ 34765—2021
класса точности по ГОСТ 7502. Измерения выполняют для обеих автосцепок вагона. Разность расстоя
ний определяют по модулю разности соответствующих высот.
Требования к пути в месте проведения контроля — по ГОСТ 9238—2013 (пункт И.2 приложения И).
7.23 Предотвращение падения составных частей вагона на путь по 4.2.20 подтверждают проведе
нием испытаний на соударение в соответствии с ГОСТ 33788—2016 (подраздел 8.2). Проверку на проч
ность устройств, предотвращающих падение на путь составных частей вагона, проводят в соответствии с
ГОСТ 33788—2016 (пункт 8.1.8).
7.24 Показатели прочности вагона по перечислениям а)—д) 4.3.1 проверяют при статических ис
пытаниях, испытаниях при соударении, ходовых прочностных испытаниях и при проведении погрузо-
разгрузочных работ в соответствии с ГОСТ 33788—2016 (подразделы 8.1—8.3 и 8.9).
7.25 Показатели динамических качеств вагона по перечислениям е), к)—м) 4.3.1 проверяют при
ходовых динамических испытаниях в соответствии с ГОСТ 33788—2016 (подраздел 8.3). Показатели
динамических качеств по перечислениям ж), и) 4.3.1 проверяют в соответствии с ГОСТ 33211—2011
(раздел 7) расчетным методом.
7.26 Показатели сцепляемости вагона по перечислениям н), п) 4.3.1 контролируют по ГОСТ 32700.
7.27 Максимальную статическую погонную нагрузку по 4.3.2 рассчитывают как результат деления
максимальной массы брутто вагона на номинальную длину по осям сцепления автосцепок. Полученное
значение не должно превышать величины по 4.3.2.
7.28 Соответствие динамической погонной нагрузки по 4.3.3 и предельно допустимых сил по воз
действию вагонов на путь по 4.3.4 определяют в соответствии с ГОСТ 34759.
7.29 Выполнение требований по установленным показателям надежности по 4.4 контролируют по
статистическим данным в соответствии с ГОСТ 34632.
7.30 Выполнение требований безопасности к электрооборудованию по 5.9—5.11 проверяют по
ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, ГОСТ 14254 и в соответствии с национальным законодательством1).
7.31 Обеспечение предотвращения загрязнения окружающей среды по 5.14 контролируют:
- гидравлическими испытаниями бункеров;
- проверкой наличия предохранительных клапанов, предусмотренных конструкцией уплотнений
крышек загрузочных люков;
- проверкой работоспособности механизма разгрузки и его блокировки;
- проверкой наличия и работоспособности механизма удержания бункеров в транспортном по
ложении.
7.32 Методы контроля тормозной системы и оборудования вагона по ГОСТ 34434—2018 (прило
жение Б), ГОСТ 33597—2015 (разделы 5.1—5.3) и ГОСТ 32880—2014 (пункт 8.2.2).
8 Транспортирование и хранение
8.1 Вагоны транспортируют к месту эксплуатации в соответствии с правилами перевозки грузов2).
8.2 Хранение вагонов осуществляют в соответствии с группой условий хранения 8 (ОЖЗ) по
ГОСТ 15150.
8.3 В случае длительного хранения вагона головки рукавов тормозной магистрали должны быть
защищены от проникновения внутрь воды, снега, пыли и посторонних тел; трущиеся места должны
быть законсервированы, а для предотвращения контактной коррозии в подшипниках буксовых узлов
вагон необходимо перекатывать на расстояние не менее 45 м, не реже одного раза в 3 мес.
1) В Российской Федерации применяют «Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Шестое издание»
(утв. Главтехуправлением, Госэнергонадзором Минэнерго СССР 5 октября 1979 г.) и «Правила устройства электро
установок (ПУЭ). Седьмое издание» (утв. Приказом Минэнерго РФ от 8 июля 2002 г. № 204 «Об утверждении
глав Правил устройства электроустановок» (вместе с Правилами устройства электроустановок. Издание седьмое.
Раз дел 1. Общие правила. Главы 1.1, 1.2, 1.7, 1.9. Раздел 7. Электрооборудование специальных установок.
Главы 7.5, 7.6,7.10).
2) В Российской Федерации — в соответствии с Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации» (статья 3).
14