ГОСТ 34765—2021
4.2.18 Расстояние от уровня головок рельсов до уровня оси автосцепки должно соответство
вать ГОСТ 3475 или иному стандарту, распространяющемуся на автосцепные устройства грузовых
вагонов.
Разность расстояний от уровня головок рельсов до горизонтальной оси автосцепки по обоим кон
цам вагона должна быть не более 15 мм.
4.2.19 Концевые балки вагона должны быть оборудованы кронштейнами (скобами) для установки
поездных сигналов и знаков ограждения.
4.2.20 Конструкция вагона должна исключать падение составных частей на железнодорожный
путь при эксплуатации.
4.3 Требования к прочности, динамическим качествам, воздействию на путь и к тормозной
эффективности
4.3.1 Конструкция вагонов должна обеспечивать соответствие ГОСТ 33211 по следующим показа
телям:
а) по напряжениям при квазистатическом нагружении;
б) напряжениям при соударениях;
в) напряжениям при проведении погрузочно-разгрузочных работ;
г) напряжениям при проведении ремонтных работ;
д) коэффициенту запаса сопротивлению усталости;
е) коэффициенту запаса устойчивости колеса от схода с рельсов;
ж) коэффициенту запаса устойчивости колеса от схода с рельсов при выжимании;
и) коэффициенту запаса устойчивости от опрокидывания;
к) отношению рамной силы к статической осевой нагрузке не хуже уровня «допустимый» по
ГОСТ 33211—2014 (таблица 14);
л) коэффициенту динамической добавки обрессоренных и необрессоренных частей не хуже
уровня «допустимый» по ГОСТ 33211—2014 (таблица 14);
м) вертикальному и боковому ускорению обрессоренных частей;
н) автоматическому сцеплению и проходу сцепленных вагонов кривых участков пути;
п) обеспечению прохода вагоном в сцепе сортировочной горки и аппарельного съезда парома.
4.3.2 Максимальная статическая погонная нагрузка от вагона на железнодорожный путь не долж
на превышать 103 кН/м.
4.3.3 Для вагонов, эксплуатирующихся на путях общего пользования, средняя динамическая по
гонная нагрузка на железнодорожный путь от группы осей одной тележки не должна превышать 168 кН/м.
4.3.4 Предельно допустимые силы по воздействию вагона на путь должны соответствовать требо
ваниям ГОСТ 34759.
4.3.5 Автоматический пневматический тормоз вагонов должен обеспечивать тормозные пути для
груженого и порожнего вагона в соответствии с ГОСТ 34434—2018 (пункт 4.2).
4.3.6 Стояночный тормоз должен обеспечивать удержание груженого вагона на уклоне по
ГОСТ 32880.
4.3.7 Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка не должна превышать допускаемую
максимальную расчетную статистическую осевую нагрузку для используемого типа тележки.
4.4 Требования надежности
4.4.1В технических условиях на конкретную модель вагона должны быть указаны следующие по
казатели надежности:
- гамма-процентный ресурс до деповского ремонта, определенный при вероятности гамма не ме
нее 95 %;
- гамма-процентный ресурс между плановыми ремонтами, определенный при вероятности гамма
не менее 95 %;
- гамма-процентный ресурс до капитального ремонта, определенный при вероятности гамма не
менее 90 %;
- гамма-процентный ресурс до списания, определенный при вероятности гамма не менее 85 %.
Примечание — Показатели характеризуют наработку вагона, в течение которой он не достигнет пре
дельного состояния применительно к каждому из видов планового ремонта или списания подеградационным отка
зам, отказам конструктивного или производственного характера, при вероятности гамма, выраженной в процентах.
6