ГОСТ 30243.1—2021
х) допустимую температуру загружаемых окатышей и агломератов для вагонов, перевозящих та
кие грузы, °С.
4.1.2 Вагоны должны быть изготовлены в климатическом исполнении УХЛ1 по ГОСТ 15150.
4.1.3 Габарит вагона — по ГОСТ 9238.
4.1.4 Вагоны должны иметь кузов, включающий в себя: раму, бункера с разгрузочными люками с
крышками, боковые и торцевые наклонные стены, иные устройства, предусмотренные конструкторской
документацией. Вагоны должны быть оборудованы:
а) тележками в соответствии с требованиями ГОСТ 9246 или иному стандарту, распространяюще
муся на тележки грузовых вагонов;
б) автосцепными устройствами по ГОСТ 33434 или иному стандарту, распространяющемуся на
автосцепные устройства грузовых вагонов, с контуром зацепления автосцепки по ГОСТ 21447, с обо
рудованием автосцепок с нижним ограничителем вертикальных перемещений и расцепным приводом с
блокировочной цепью и поглощающими аппаратами по ГОСТ 32913;
в) автоматическими пневматическими тормозами по ГОСТ 34434;
г) стояночным тормозом по ГОСТ 32880.
4.1.5 По требованию заказчика вагоны допускается изготавливать с переходными площадками,
расположенными на консольной части рамы, с торцовым ограждением по концевой балке вагона,
устройствами защиты от несанкционированного демонтажа оборудования, креплениями для установки
датчиков системы глобального позиционирования и оценки состояния вагона.
4.1.6 На вагонах должны быть установлены тяговые кронштейны для перемещения вагонов с ис
пользованием различных механизмов.
4.1.7 Вагоны должны быть оборудованы нижними разгрузочными люками с разгрузкой на обе сто
роны от пути или в межрельсовое пространство.
4.1.8 Конструкция и оборудование вагонов должны обеспечивать безопасность работ, сохран
ность груза и не вызывать повреждений вагона при производстве погрузочно-разгрузочных работ по
ГОСТ 22235.
4.1.9 Максимальная статическая погонная нагрузка от вагонов на железнодорожный путь не долж
на превышать 103 кН/м [1].
4.1.10 Для вагонов динамическая погонная нагрузка на железнодорожный путь от группы осей
одной тележки должна соответствовать национальной нормативной документации1).
4.1.11 Предельно допустимые силы по воздействию вагона на путь должны соответствовать на
циональной нормативной документации1).
4.1.12 Конструкция вагона должна исключать непредусмотренные касания составных частей меж
ду собой при проходе одиночного вагона по горизонтальной кривой минимального радиуса в соответ
ствии с ГОСТ 22235.
4.1.13 Составные части вагона должны сохранять свои свойства в нормируемых диапазонах при
кратковременном повышении температуры в соответствии с требованиями ГОСТ 22235.
4.1.14 Конструкция вагонов для перевозки горячих окатышей или агломерата должна сохранять
работоспособное состояние при температуре загружаемого груза не выше 700 °С, если иное не указано в
конструкторской документации.
4.1.15 Технические условия на вагоны должны включать следующие показатели:
- назначенный срок службы, лет;
- назначенный пробег до списания, км;
- назначенный срок службы до первого капитального ремонта, лет;
- назначенный пробег до первого капитального ремонта, км;
- назначенный срок службы до первого деповского ремонта, лет;
- назначенный пробег до первого деповского ремонта, км;
- назначенный срок службы между деповскими ремонтами, лет;
- назначенный пробег между деповскими ремонтами, км;
- среднесуточный пробег, км/сут.
4.1.16 Вагоны по требованию заказчика должны быть оборудованы устройствами, обеспечиваю
щими автоматическую идентификацию бортового номера.
1) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 55050—2012 «Железнодорожный подвижной состав. Нормы
допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний».
4