ГОСТ 34589—2019
ка. Если кран оборудован несколькими пультами, то в системе управления должен быть предусмотрен
переключатель режимов управления, блокирующий все пульты, кроме выбранного.
4.4.23 В беспроводных системах управления в случае прерывания связи приемника с пультом
управления или нарушения работы пульта должна быть обеспечена аварийная остановка механизмов
крана.
4.4.24 Органы управления аварийной остановкой механизмов (аварийные кнопки СТОП) необхо
димо устанавливать:
- на мосту в области соединения с концевыми балками или с опорами с обеих сторон и на каждой
опоре козлового крана в пределах досягаемости с земли;
- в машинном отделении (при его наличии);
- в любом другом месте в соответствии с анализом рисков.
4.4.25 Аварийные кнопки должны быть несамовозвратными, отличаться от других кнопок по цвету
и большим размером. Аварийные кнопки должны быть легко узнаваемыми и доступными, а их располо
жение должно исключать случайное нажатие.
4.4.26 В случае если беспроводной пульт управления является единственным местом, с которого
может осуществляться управление краном, то органы аварийной остановки в других местах на кране
могут не устанавливаться при условии:
- остановки всех механизмов крана и отсутствии возможности их пуска при потере связи между
краном и пультом управления;
- отсутствии возможности доступа персонала на кран;
- отсутствии возможности доступа на крановые пути.
4.4.27 Если подъемные механизмы (тележки, тали) могут перемещаться с моста одного крана
на мост другого крана и при этом может быть превышена номинальная грузоподъемность моста, то
система управления краном должна быть построена таким образом, чтобы максимальная нагрузка на
мост не превышала допустимый уровень вне зависимости от количества подъемных механизмов, на
ходящихся на мосту.
4.4.28 Система управления должна допускать перемещение грузовой тележки на подъемную кон
соль только при рабочем положении консоли, а также исключать возможность подъема консоли при
нахождении на ней грузовой тележки.
4.4.29 Если два или более крана (тележки) предназначены для транспортировки общего груза, то
должно быть предусмотрено управление с одного пульта, а их системы управления должны быть объ
единены для того, чтобы в процессе транспортировки:
- скорости подъема были одинаковы в пределах, достаточных для выполнения операции;
- скорости передвижения (горизонтальные скорости) были одинаковы в пределах, достаточных
для выполнения операции;
- любое прекращение работы одного крана (тележки) должно вызывать прекращение работы
остальных кранов (тележек). Это требование неприменимо в полной мере к полностью гидравлическим
или пневматическим кранам (тележкам) с горизонтальной скоростью менее 15 м/мин и скоростью подъ ема
менее 2 м/мин.
При скоростях подъема 60 м/мин и более и скоростях горизонтального перемещения 20 м/мин и
более система управления должна иметь средства для автоматического уравнивания скоростей уча
ствующих в процессе кранов (тележек).
4.5 Расположение и характеристики органов управления краном
4.5.1 Расположение и характеристики органов управления в кабине должны соответствовать
ГОСТ ИСО 7752-5 и ГОСТ 34465.
4.5.2 Центры рычагов (рукояток) управления краном в нулевом положении органов управления
должны находиться в зонах 1— 3, указанных на рисунке 1.
4.5.3 Рычаги (рукоятки) управления механизмами подъема груза, передвижения грузовой тележ
ки и крана должны находиться в зоне 1. Органы управления механизмом подъема крана должны быть
размещены с правой стороны, а передвижения — с левой стороны от оператора крана (крановщика).
4.5.4 Дополнительные рычаги (рукоятки) управления при частом их использовании (например ры
чаги (рукоятки) управления грейфером) должны находиться в зоне 2.
4.5.5 Вспомогательные рычаги (рукоятки) управления редкого использования для кранов с боль
шим числом механизмов должны находиться в зоне 3.
8