ГОСТ Р 4 1 .2 9 -9 9
5.2 По выбору предприятия-изготовителя она подвергается либо всем испытаниям, описанным
в приложении 3 к настоящим Правилам, либо только испытаниям Л и В. Однако тип транспортного
средства, который официально утвержден в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 33,
может рассматриваться как удовлетворяющий требованиям испытания на удар спереди (испытание
А). Для этой цели используют, по выбору предприятия-изготовителя, одну, две или три кабины.
5.3 Остаточное пространство, которое должно оставаться после проведения испытания или
испытаний
5.3.1 После проведения каждого из испытаний, упомянутых в 5.2, в кабине транспортного
средства должно оставаться остаточное пространство, в котором может поместиться на сиденье,
установленном в среднем положении, не приходя в соприкосновение с жестко закрепленными
частями, манекен, описание которого приводится в дополнении 2 к приложению 3. Для облегчения
установки манекена допускается помещать его по частям и собирать в кабине. Для этого сиденье
максимально откидывают назад, манекен полностью собирают и устанавливают таким образом,
чтобы его точка
Н
совпадала с точкой
R.
Затем сиденье устанавливают в среднее положение для
проверки остаточного пространства.
5.3.2 Наличие определенного таким образом пространства проверяют в отношении каждого
сиденья, предусмотренного предприятием-изготовнтелем.
5.4 Прочие условия
5.4.1 В ходе испытаний в деталях крепления кабины к раме могут наблюдаться деформации
или изломы, однако кабина должна оставаться прикрепленной к раме.
5.4.2 В ходе испытаний ни одна дверь не должна открываться, но после испытаний открытия
дверей не требуется.
5.5 Испытания В и С допускается не проводить, если предприятие-изготовитель на основе
расчетов прочности элементов кабины или с помощью каких-либо других средств сможет дока
зать, что крыша или задняя стенка не подвергнутся опасной для лиц, находящихся в кабине,
деформации (проникновение в остаточное пространство), если они окажутся в условиях испы
таний В и С.
6 Изменение типа транспортного средства и распространение официального
утверждения
6.1 Любое изменение типа транспортного средства доводят до сведения административного
органа, который представил официальное утверждение данному типу транспортного средства. Этот
орган может:
6.1.1 либо прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительного
отрицательного влияния и что в любом случае это транспортное средство по-прежнему удовлетворяет
предписаниям;
6.1.2 либо потребовать нового протокола испытания технической службы, уполномоченной
проводить испытания.
6.2 Подтверждение официального утверждения или отказ в официальном утверждении с ука
занием изменений направляется Сторонам Соглашения 1958 г. в соответствии с процедурой, пред
усмотренной в 4.3.
6.3 Компетентный орган, распространивший официальное утверждение, присваивает такому
распространению соответствующий серийный номер и уведомляет об этом другие Стороны Согла
шения 1958 г. посредством карточки сообщения, соответствующей образцу, приведенному в прило
жении 1 к настоящим Правилам.
7 Соответствие производства
Проверка соответствия производства должна соответствовать процедурам, изложенным в до
полнении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), с учетом следующих требований:
(Введен дополнительно, Изм. № 1).
7.1 Каждое транспортное средство, имеющее знак официального утверждения на основании
настоящих Предписаний, должно соответствовать официально утвержденному типу транспорт
ного средства в отношении деталей, которые могут оказать влияние на характеристики кабины.
7.2 Для проверки соответствия 7.1 проводят выборочные проверки на транспортных средствах
серийного производства, имеющих знак официазьного утверждения на основании настоящих Правил.
7.3 Как правило, эти проверки ограничиваются измерением размеров: однако в случае необ
ходимости транспортные средства подвергают испытаниям, описанным в приложении 3 к настоя
щим Правилам.
3