ГОСТ Р 4 1 .2 9 -9 9
1.4 Боковое крепление
Боковое движение ограничивают при помоши цепей или тросов
В,
прикрепленных к раме симметрично
ее продольной оси. Точки крепления на рамс должны находиться на расстоянии нс более 5 и нс менее 3 м от
передней части транспортного средства. После натяжения цепи или тросы должны составлять с горизонтальной
плоскостью направленный вниз угол не более 20 а их проекция на горизонтальную плоскость — угол не менее
2S и нс более 45 ’ с продольной осью транспортного средства.
1.5 Нагрузка на цепи или тросы и заднее крепление
Прежде всего цепи или трос
С
подвергают воздействию нагрузки, равной примерно 100 кгс. Затем
натягивают четыре цепи или гросы
А и И
и прилагают к цепи или тросу
С
растягивающую нагрузку, равную не
менее 1000 кгс. Угол, образуемый этой цепью или тросом
С
с горизонтальной плоскостью, не должен
превышать 15 \ В точке
D
между рамой и грунтом прилагают вертикальную удерживающую нагрузку, равную
не менее 50 кгс.
1.6 Эквивалентная установка
По просьбе предприятия-изготовителя испытание допускается проводить на кабине, устаноатсштой на
специальной раме. однако должно быть доказано, что эта установка воспроизводит условия монтажа кабины
на транспортном средстве.
2 Прочность крыши
2.1 Кабина, установленная на транспортном средстве
Необходимо принимать меры но предотвращению заметных перемещений транспортного средства входе
испытания. С этой целью включают ручной тормоз, одну из скоростей, а под передние колеса подкладывают
клинья. Деформацию различных элементов подвески (рессор, шин и т.д.) исключают за счет установки жестких
опор.
2.2 Кабина, установленная на специальной раме
Необходимо принимать меры по предотвращению заметных перемещений рамы в ходе испытания.
3 Прочность задней стенки
3.1 Кабина, установленная на транспортном средстве
Необходимо принимать меры но предотвращению заметных перемешений транспортного средства входе
испытания. С этой целью включают ручной тормоз, одну из скоростей, а под передние колеса подкладывают
клинья.
3.2 Кабина, установленная на специальной раме
Необходимо принимать меры по предотвращению заметных перемещений рамы в ходе испытания.
9