ГОСТ Р 4 1 .2 9 -9 9
4.5 Помешают основание и спинку механизма 3-D УУтаким образом, чтобы центральна;! плоскость
водителя или пассажира (C/LO) совпадала с центральной плоскостью механизма 3-D УУ. По просьбе предпри
ятия-изготовителя механизм 3-D УУдопускается передвигать внутрь относительно C/LO. если он находится
снаружи и кромка сиденья нс позволяет произвести его выравнивание.
4.6 Прикрепляют ступни и голени механизм;! к основанию корпуса либо отдельно, либо посредством
шарнирного соединения
Т.
Линия, проходящая через визирные метки определения точки УУ, должна быть
параллельной грунту и перпендикулярной к продольной центральной плоскости сиденья.
4.7 Располагают ступни и ноги механизма 3-D УУследующим образом:
4.7.1 Сиденья водителя и пассажира рядом с водителем
4.7.1.1 Ступни и ноги перемещают вперед таким образом, чтобы ступни -заняли естественное положение
в случае необходимости между рабочими педалями. Левая ступня по возможности устанавливается таким
образом, чтобы она находилась приблизительно на таком же расстоянии с левой стороны от
центральной плоскости механизма 3-D УУ. на каком находится правая ступня с правой стороны. С помощью
уровня проверки поперечной ориентации устройство приводят в горизонтальное положение регулировкой, в
случае необходи мости. основания корпусалибо перемещением ступней и ног назад. Линия, проходящая через
визирные метки точки УУ, должна быть перпендикулярной к продольной центральной плоскости сиденья.
4.7.1.2 Если левая нота нс может удержаться параллельно правой ноге, а левая ступня не может быть
установлена на -злеменгах конструкции транспортного средства, то необходимо переместить левую ступню
таким образом, чтобы установить ее на опору. Горизонтальность определяют по визирным меткам.
4.7.2 Задние внешние сиденья
Что касается задних или приставных сидений, то ноги манекена располагают так. как предписывает
предприятие-изготовитель. Если при этом ступни опираются на части иола, которые находятся на различных
уровнях, то таступня, которая первая прикоснулась к переднемусиденью, служит в качестве исходной, а другую
ступню располагают таким образом, чтобы обеспечить горизонтальное положение устройства, проверяемое
с помощью уровня поперечной ориентации основания корпуса.
4.7.3 Другие сиденья
Придерживаются общего порядка, указанного в 4.7.1. за исключением порядка установки ступней,
который определяет предприятие-изготовитель транспортного средства.
4.8 Размещают грузы на голенях и бедрах и устанавливают механизм 3-D УУв горизонтальное положение.
4.9 Наклоняют заднюю часть основания туловища вперед до остановки и отводят механизм 3-D УУот
спинки сиденья с помощью коленного шарнира
Т.
Вновь устанавливают механизм на прежнее место на сиденье
одним из следующих способов:
4.9.1 Если механизм 3-D У/ скользит назад, поступают Следующим образом: дают механизму 3-D
И
возможность скользить назад до тех пор. пока нс отпадет необходимость в использовании передней ограничи
тельной горизонтальной нагрузки на коленный шарнир
Т,
т.с. до тех пор. пока задняя часть механизма
нс соприкоснется со спинкой сиденья. В случае необходимости изменяют положение голени и ступни.
4.9.2 Если механизм 3-D У/ нс скользит назад, поступают следующим образом: отодвигают механизм
3-D У/ назад за счет использования горизонтальной задней нагрузки, прилагаемой к коленному шарниру Г. до
тех пор. пока задняя часть механизма не войдет в соприкосновение со спинкой сиденья (см. рисунок
2 дополнения 1 к настоящему приложению).
4.10 Прикладывают нагружу (lOOdfclO) Н к задней части и основанию механизма 3-D У/ на пересечении
кругового сектора бедра и кожуха коленною шарнира
Г.
Эго усилие должно быть все время направлено вдоль
линии, проходящей через вышеуказанное пересечение до точки, находящейся чуть выше кожуха кронштейна
бедра (см. рисунок 2 дополнении 1 к настоящему приложению). После згою осторожно возвращают назад
спинку механизма до соприкосновения со спинкой сиденья. Оставшуюся процедуру необходимо проводить с
осторожное!ью. для тою чтобы не допустить соскальзывания механизма 3-D УУвперед.
4.11 Размещают грузы на правой и левой частях основания туловища и затем попеременно восемь грузов
на спине. Горизонтальное положение механизма 3-D У/ проверяют уровнем.
4.12 Наклоняют спинку механизма 3-D УУвперед, чтобы устранить давление на спинку сиденья.
Проводят три полных цикла бокового качания механизма 3-D У/ по дуге в 10 * (5 ‘ в каждую сторону от
вертикальной центральной плоскости), для того чтобы выявить и устранить возможные точки трения между
механизмом 3-D УУи сиденьем.
В ходе раскачивания коленный шарнир
Т
механизма 3-D УУ может отклоняться от установленного
горизонтального и вертикального напраатсния. Поэтому во время раскачивания механизма шарнир
Т
должен
удерживаться соответствующей поперечной силой. При удерживании шарнира
Т
и раскачивании механизма
3-D УУнеобходимо проявлять осторожность, чтобы нс допустить появлении непредусмотренных внешних
вертикальных или продольных нагрузок.
При атом не следует удерживать ступни механизма 3-D УУили ограничивать их перемещение. Если ступни
изменят свое положение, они должны оставаться на некоторое время в новом положении.
Осторожно возвращают назад спинку механизма до соприкосновении со спинкой сиденья и выводят оба
13