ГОСТ Р 4 1 .2 9 -9 9
расположенною на кажлом указанном месте для сидения; представлена координатой топки У/ относительно
оси К На индивидуальных сиденьях центральная плоскость сиденья совпадает с центральной плоскостью
водителя или пассажира. На других сиденьях центральную плоскость водителя или пассажира определяет
предприятие-изготовитель.
2.9 трехмерная система координат: Система, описанная в дополнении 2 к настоящему приложению.
2.10 исходные точки отсчета; Физические точки (отверстия, плоскости, метки и углубления) на кузове
транспортного средства, указанные предириязисм-изготовитслсм.
2.11 положение для измерения на транспортном средстве: Положение транспортного средства, определен
ное координатами исходных точек отсчета в трехмерной системе координат.
3 Предписания
3.1 I(релетавлснис данных
Для каждого места для сидения, контрольные парахтстры козорого используются для проверки соответ
ствия положениям настоящих Правил, представляют все или соответствующую выборку из следующих данных в
том виде, как это указано в дополнении 3 к настоящему приложению:
3.1.1 координаты точки У?в трехмерной системе координат:
3.1.2 конструктивный угол наклона туловища:
3.1.3 указания, необходимые для регулирования сиденья (если сиденье регулируемое) и установки сто в
положение для измерения, определенное в 4.3.
3.2 Соотношение полученных данных и конструктивных спецификаций
3.2.1 Координаты точки У/ и фактический угол наклона туловища, установленные в соответствии с
порядком, указанным в разделе 4. сравнивают соответственно с координатами точки
R
и конструктивным углом
наклона туловища, указанным предпрнятием-изготовигелем.
3.2.2 Относительное положение точки
R
и топки УУи соотношение между конструктивным утлом наклона
туловища и фактическим утлом наклона туловища считают удовлетворительным дли рассматриваемого мссга для
сидения, если точка УУ. определенная ее координатами, находится в пределах квадрата, горизонтальные и
вертикальные стороны которого, равные 50 мм, имеют диагонали, пересекающиеся в точке
R,
и если фактический угол
наклона туловища нс отличается от конструктивного угла наклона туловища более чем на 5
3.2.3 Вслучае удовлетворения этих условий точку
R
и конструктивный угол наклона туловища используют
для проверки соответствия положениям настоящих Правил.
3.2.4 Если точка У/или фактический угол наклона туловища не соответствуют требованиям 3.2.2, то точку
И
и фактический угол наклона туловища определяют еще два раза (всего три раза). Если результаты двух из этих
трех измерений удовлетворяют требованиям, то применяют положения 3.2.3.
3.2.5 Если результаты но меньшей мере двух из трех измерений, определенных в 3.2.4. нс удовлетворяют
требованиям 3.2.2 или если проверка невозможна в связи с тем. что предприятие-изготовитель транспортного
средства нс представил данных, касающихся положения точки
R
или конструктивного угла наклона туловища,
допускается использовать центроид трех полученных точек или средние значения трех измерений углов,
которые будут считаться приемлемыми во всех случаях, когда в настоящих Правилах упоминается точка
R
или
конструктивный угол наклона туловища.
4 Порядок определения точки /Уи фактического угла наклона туловища
4.1 Испытываемое транспортное срелепит выдерживают при температуре (20±10) ‘С по выбору предпри
ятия-изготовителя для того, чтобы температура материала, из которого изготовлены сиденья, достигла комнат
ной.Если испытываемое сиденье никогда не использовалось, то на него помешают дважды в течение 1 мин
человека или устройство массой от 70 до 80 кгдля того, чтобы размять подушку сиденья и спинку. По просьбе
предприятия-изготовителя все комплекты сидений выдерживают в нснагруженном состоянии в течение, но
крайней мере, 30 мин до установки на них механизма 3-D УУ.
4.2 Транспортное средство должно занять положение дзя измерения, определенное в 2.11.
4.3 Если сиденье регулируемое, то его устанавливают сначала в крайнее заднее (нормальное при управлении
или использовании) положение, предусмотренное предприягнем-нзготовителем транспортного средства, за счет
одной лишь продольной регулировки сиденья, и без его перемещения, предусмотренного для целей, иных, чем
норматьнос управление или использование. При наличиидругих способов регулировки (вертикальной, угланаклона
спинки и т.д.) сиденье приводят в положение, определенное ирслнрияшсм-изготовтслсм транспортного
средства. Для откидных сидений жесткая фиксация сиденья в вертикальномположении лолжнасоответствовать
нормальному положению при управлении, указанному предприятием-изготовителем.
4.4 Поверхность места для сиденья, с которой соприкасается механизм 3-D УУ. покрывают муслиновой
хлопчатобумажной тканью достаточного размера и соответствующей текстуры, определяемой как гладкая
хлопчатобумажная ткань, имеющая 18,9 нитей на 1 см и массой 1 м2 0,228 кг. или как вязаная или нетканая
материя с аналогичными характеристиками. Если испытание проводят на сиденье вне транспортного средства, то
пол, на который устанавливается сиденье, должен иметь тс же основные характеристики0, что и пол
транспортного средства, в котором будет установлено такое сиденье.
11 Угол наклона, разница в высоте крепления сиденья, текстура поверхности и т.д.
12