ГОСТ Р 57484— 2017
10.3.6 Некорректируемостъ указанной в 10.3.5 информации обеспечивается путем выполнения
следующих действий:
а) на SIM/USIM-карте активируется профиль сети подвижной радиотелефонной связи, обеспечи
вающей функционирование ГАНС «ЭРА-ГПОНАСС»;
б) в апплет на SIM/USIM-карте передается информация, некорректируемость которой должна
быть обеспечена:
в) апплет вычисляет и возвращает код аутентификации для переданной информации.
10.3.7 ТСК при передаче МНД в соответствии с 7.2.3 должно обеспечивать некорректируемость
этих данных, передавая вместе с данными код аутентификации, вычисленный в соответствии с 10.3.6.
10.3.8 ТСК при сохранении МНД в энергонезависимую память в соответствии с 7.2.4 должно обе
спечивать некорректируемость этих данных, записывая вместе с ними код аутентификации, вычис
ленный в соответствии с 10.3.6. При восстановлении возможности передачи МНД вместе с данными
должен передаваться код аутентификации, записанный в энергонезависимую память.
10.3.9 Вся совокупность информации, записываемая и передаваемая при однократном срабаты
вании функции «Европротокол» или «Экстренный вызов», снабжается одним кодом аутентификации.
10.3.10 Техническое обслуживание ТСК по смене ключей в SIM/USIM-карте или замене SIM/USIM-
карты на новую должно проводиться не чаще одного раза на 100000 срабатываний функций «Европро
токол» и «Экстренный вызов» без ограничения по времени.
В ТСК должна быть обеспечена возможность заблаговременного информирования о необходимо
сти проведения указанного технического обслуживания и форме его проведения (смена ключей в SIM/
USIM — карте или замена SIM/USIM — карты на новую).
11 Требования к электропитанию и энергопотреблению
11.1 ТСК предназначено для подключения к бортовой системе питания транспортного средства
номинальным напряжением 12 В и/или 24 В.
П р и м е ч а н и е — Уровни номинального напряжения ТСК определяет изготовитель ТСК.
11.2 ТСК должно сохранять работоспособность при изменении рабочего напряжения питания
(среднего значения) от минус 15 % до плюс 25 % номинального значения.
11.3 ТСК должно обеспечивать защиту от обратной полярности внешнего напряжения питания и
сохранять работоспособность после воздействия номинального напряжения питания обратной поляр
ности в течение 5 мин.
11.4 ТСК должно обеспечивать защиту по току (предохранитель).
11.5 ТСК должно обеспечивать защиту внешних электрических цепей от короткого замыкания на
полюсы источника напряжения питания при времени воздействия не менее 3 с.
11.6 ТСК должно обеспечивать контроль напряжения в бортовой сети транспортного средства и
автоматически переключаться на питание от встроенного (резервного) источника питания при снижении
напряжения питания бортовой сети ниже 9 В.
11.7 ТСК должно переходить в режим экономичного электропотребления (режим «Пассивный») по
истечении 10 мин с момента выключения зажигания.
11.8 ТСК должно иметь низкое энергопотребление.
Потребление тока (пиковое значение) в режиме «Пассивный» (акселерометр, навигационный и
коммуникационный модули отключены) не должно превышать 25 мА.
11.9 ТСК не должно иметь электрических выключателей, специально предназначенных для вклю-
чения/отключения ТСК от бортовой сети ТС за исключением указанных в 12.2.
12 Требования электробезопасности
12.1 Сопротивление изоляции между электрическими цепями, указанными в технических услови
ях на ТСК. должно быть не менее:
- 20 МОм для нормальных условий применения;
-10 МОм при температуре 25 ЭС и относительной влажности воздуха до 80 %.
12.2 Питающие провода ТСК должны быть защищены плавким предохранителем или автомати
ческим выключателем, находящимся настолько близко к источнику энергии, насколько это практически
20