ГОСТ IEC 60034-30-1—2016
М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р Т
МАШИНЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВРАЩАЮЩИЕСЯ
Ч а с т ь 30-1
Классы КПД двигателей переменного тока, работающих от сети (код IE)
Rotating electrical machines. Part 30-1. Efficiency classes of line operated AC motors (IE code)
Дата введения — 2018—03—01
1 Область применения
Настоящий стандарт определяет классы энергоэффективмости односкоростных электрических
машин, соответствующих IEC 60034-1 или IEC 60079-0. рассчитанных на работу от источника синусои
дального напряжения и
- имеющих номинальную мощность от 0.12 кВт до 1000 кВт;
- имеющих номинальное напряжение от 50 В до 1 кВ;
- имеющих число полюсов 2. 4. 6 и 8;
- способных работать в продолжительном режиме при номинальной мощности с превышением
температуры, находящемся в допустимых для данного класса изоляции пределах.
П римечание 1 — Большинство двигателей, на которые распространяется настоящий стандарт, пред
назначены для работы в режиме S1 (продолжительный режим). Однако, некоторые двигатели, предназначенные
для работы вдругих режимах, могут работать и в продолжительном при номинальной мощности, на них также рас
пространяется настоящий стандарт;
- предназначенных для работы при температуре окружающей среды в диапазоне от минус 20 °С
до плюс 60 °С.
П римечание 2 — Значения номинального КПД и класса энергоэффективности представлены для тем
пературы 25 ®Сокружающей среды в соответствии с IEC 60034-2-1.
П римечание 3 — Двигатели, предназначенные для работы при температурах вне указанного диапа
зона. имеют специальную конструкцию, следовательно, не входят в область применения настоящего стандарта.
П римечание 4 —Двигатели систем дымоудаления с классом нагрееостойкости до 400 "С включительно
входят вобласть применения настоящего стандарта;
- предназначенных для работы на высоте до 4000 м над уровнем моря.
П римечание 5 — Значения номинального КПД и класса энергоэффективности основаны на номиналь
ныхданных при высоте над уровнем моря до 1000 м.
Стандарт устанавливает шкалу предельных значений КПД в зависимости от частоты, числа пар
полюсов и мощности двигателя. Нет никаких различий между типами двигателей, в том числе отличаю
щихся усиленной изоляцией, разработанными для питания от преобразователей, что может помешать
двигателю достичь высокого класса энергоэффективности (см. таблицу 1). Это позволяет сопоставить
различные типы двигателей с точки зрения их потенциала энергоэффективности.
П римечание 6 — Ответственные лица национальных регулирующих органов могут рассматривать вы
шеприведенные ограничения при создании минимальных требований по энергоэффективности отдельных типов
двигателей.
Издание официальное
1