ГОСТ IEC 60034-30-1—2016
Окончание таблицы 1
П римечание 2 — при разработке двигателей класса IE3 и выше в рамках локальных стандартов (та
ких как NBR 17094 или EN 50347} могут возникнуть трудности.
П римечание 3 — Ожидается, что во 2-й части настоящего стандарта появятся двигатели класса IE5.
П римечание 4 — Потенциал энергоэффективное™ двигателей класса IE5 будет пересмотрен после
определения параметров этого класса.
5 Энергоэффективность
5.1 Определения
5.1.1 Общие сведения
Настоящий стандарт относится к односкоростным двигателям, питающимся от сети. По сравне
нию с ними, двигатели, питающиеся от преобразователей, могут иметь повышенные потери ввиду на
личия высоких гармоник в питающем напряжении (детали см. в IEC 60034-25). Такие двигатели
будут представлены в части 2 данного стандарта.
Все испытания, связанные с применением настоящего стандарта, выполняются при синусоидаль
ном напряжении, чтобы получить сопоставимые результаты для двигателей, выполненных по различ
ным технологиям.
КПД и потери должны быть оценены в соответствии с указанным в IEC 60034-2-1 методом испы
тания для данного типа двигателей.
5.1.2 Номинальные напряжение питания, частота питания и мощность на выходе
Номинальный КПД должен быть определен при номинальной мощности PN, номинальном напря
жении иы и номинальной частоте fN.
Двигателям, рассчитанным на большие отклонения питающего напряжения (например. 400 В ± 10 %
в соответствии с IEC 60038), должен быть присвоен только один класс энергоэффективности, невзирая
на отклонения.
Двигателям, рассчитанным на несколько номинальных значений напряжения питания при одном и
том же потоке и мощности, к примеру 230 В/400 В (треугольник/звезда) или 230 В/460 В (двойная звез-
да/звезда) должен быть присвоен только один класс энергоэффективности.
Двигателям, рассчитанным на несколько номинальных значений напряжения питания, частоты
питания и мощности на выходе, могут быть присвоены несколько классов энергоэффвктивности — по
одному на каждое сочетание номинальных параметров.
Все КПД и соответствующие им классы энергоэффективности (коды IE) указывают в технических
документах на двигатель.
П римечание — Например, в Японии обычно используют следующие комбинации: 220 В/50 Гц —
200 В/60 Гц — 220 В/60 Гц. а в Европе: 380 В/50 Гц — 400 В / 50 Гц — 415 В I 50 Гц. 460 В/60 Гц. В этих случаях
присваивают три или четыре номинальных значения КПД и класса энергоэффвктивности соответственно.
5.1.3 Дополнительные устройства
Некоторые двигатели, на которые распространяется действие настоящего стандарта, могут быть
укомплектованы такими дополнительными устройствами как. например, уплотнители на валу, внешние
вентиляторы, механические тормоза, блокираторы обратного вращения, датчики скорости, тахогенера-
торы и т.п., и их различными комбинациями.
Однако поскольку данные устройства не являются неотъемлемой частью конструкции двигателя,
определение КПД для всех этих комбинаций не требуется. Испытания для определения КПД проводят на
базовых образцах двигателей со штатным охлаждением без дополнительных устройств.
Потери в вентиляторах с независимым приводом должны быть включены в процедуру опреде
ления КПД. если внешний вентилятор является неотъемлемой частью конструкции двигателя. Если
вентилятор поставляется опционально к двигателю массового производства, который уже имеет рас
положенный на валу штатный вентилятор, учитываются потери только базовой комплектации (с венти
лятором на валу).
Упорные подшипники в двигателях вертикального исполнения для испытаний могут быть демон
тированы и заменены на обычные. Испытания могут проводиться в горизонтальном положении двига
теля.
5