ГОСТ 33970—2016
а2
2) в случае, когда входная мощность насоса ^определяется измерением входной мощностью двигателя Р^
и вычислением Р из Рдгпосредством полученного в результате калибровки КПД электродвигателя
тил.ч
,2
М.Ц1•
<0.10)
В этих формулах относительные суммарные погрешности измерения е)о< Q расхода О. е,0) п частоты враще-
ния. еи1Т крутящего момента и e)0|P(}f входной мощности двигатепя получаются непосредственно из случайной
относительной и систематической погрешности в измерительных приборах, которая используется для измерения
этих величин.
Относительная суммарная погрешность измерения е10|н напора насоса Н должна быть вычислена согласно
закону распространения ошибки. Предполагая, что ошибки в непосредственно измеренных значениях являются
обычными (Гауссовыми) распределенными и статистически независимыми друг от друга, относительная суммар
ная погрешность измерения И {в процентном отношении соответствующих величин s] на сглаживающих кривых)
может быть вычислена с помощью одной из следующих формул:
1) в случав, когда напор насоса определяется с помощью отдельных измерений давления всасывания р, и
давления нагнетания рг
(G.11)
| р 2Р-р .в,в,-р,), ’(р ,Р-Р ,в,в,,Л) 1
2
)
вслучае, когданапор насосаопределяется спомощью дифференциальногодавления насоса Ар=р2- р,:
(G.12)
П р и м е ч а н и я
1 В формуле e)ot,Hпредполагается, что суммарными погрешностями плотности ри ускорения, вызванными
силой тяготения д, можно пренебречь. Кроме того, влияние различия скоростных напоров U^/2g - U?f2g на входе и
выходе насоса, атакже разность высот г2- г, входа и выхода насосапо отношению к напору насоса предполагается
достаточно небольшим для того, чтобы влиянием их погрешности на eW( н можно было пренебречь.
2 Необходимо подчеркнуть, чтосуммарная погрешность напора насоса будет следовать изотдельного изме
рения давления всасыванияр, идавления на выходе насосар2и вычисления их разницы,если это различие намно го
меньше, чем одна или обе из величин давлений р, и р2. В этом случае настоятельно рекомендуется
непосредственно измерить дифференциальное давление др при помощи преобразователя дифференциального
давления.
Суммарная погрешность измерения eIDt.1)dr КПД электродвигателя должна быть определена отдельно с
помощью приборов калибровки двигателя.
46