ГОСТ Р 51747-2001
сигнал) должна обозначать «Лети влево», а вторая пара импульсов (левый клиренсный сигнал)
должна обозначать «Лети вправо». Такой же смысл имеют пары импульсов в сигналах радиомаяка
наведения по азимуту захода на посадку с высокой частотой обновления сигналов. В сигналах
радиомаяка наведения по азимуту ухода на второй круг пары сигналов имеют обратный смысл.
На рисунке Г.2 приведены диаграммы размещения во времени клиренсных сигналов в излуче
нии радиомаяка наведения по азимуту захода на посадку и ухода на второй круг.
5.1.20.2 Длительность импульсов клирснсного сигнала должна быть (50 ± 5) мкс, а время
переключения передатчика с антенны сканирующего луча на антенну клирснсного сигнала должно
быть не более 10 мкс. Фронт или срез импульсов клиренсного сигнала, не граничащий со сканиру
ющим лучом, должен быть не более 10 мкс.
5.1.20.3 В секторе положительных углов, где действует клиренсный сигнал «Лети вправо», этот
сигнал должен превышать клиренсный сигнал «Лети атево* не менее чем на 15 дБ. В том же секторе
клиренсный сигнал «Лети вправо» должен превышать не менее чем на 5дБ боковые и главный лепестки
сканирующего луча и любые другие сигналы. В секторе отрицательных утлов должны быть те же
соотношения для клиренсногосигнала «Лети влево*. На Гранине сектора пропорционального наведения
клиренсный сигнал должен быть меньше сигнала сканирующего луча не менее чем на 5 дБ.
5.1.20.4 Если клиренспая антенна используется с антенной сканирующего луча с узкой диа
граммой направленности, например Г или меньше, то антенна сканирующего луча должна излучать
еще 15 мкс в начале движения и после остановки.
5.1.21 Каждый цикл сигналов наведения по углу места должен состоять из сканирования лучом
антенны в направлении «Туда» с последующим сканированием в направлении «Обратно*. Положе
ние нулевого угла места должно совпадать с положением горизонтальной плоскости, проходящей
через фазовый центр соответствующей антенны. Углы места должны возрастать при сканировании
вверх. Сканирование в направлении «Туда* должно происходить в сторону увеличения углов места.
Условия сканирования лучей антенны устройств наведения по углуместа захода на посадку показаны
на рисунке Г.З.
5.1.22 Вформате сигнала наведения по углу места захода на посадку должен быть предусмотрен
сигнал внезоиной индикации в виде одного импульса. Этот импульс должен быть:
- больше любого сигнала сканирующего луча за пределами сектора пропорционального наве
дения;
- не менее чем на 5 дБ меньше сигнала сканирующего луча в секторе пропорционального
наведения.
Длительность импульсов индикации о пребывании вне зоны наведения должна быть не более
100 мкс. а длительность его фронта и среза —не более 10 мкс.
5.1.22.1Вслучае необходимости импульс индикации о пребывании вне зоны наведения должен
излучаться в том же интервале времени последовательно двумя импульсами длительностью не более
чем по 50 мкс каждый с фронтами и срезами длительностью не более 10 мкс. Размещение во времени
элементов сигнала наведения по углу места захода на посадку приведено в таблице Б.5.
5.1.23 Если не оговорено особо, приводимые ниже погрешности должны соблюдаться с 95 %-ной
вероятностью. Погрешности системы MJ1C, указанные ниже, включают погрешности от всех источ
ников (бортового устройства, наземного устройства) и условий распространения сигналов.
5.1.24 Высота опорной точки захода на посадку должна быть 15г03 м от уровня порога ВПП и
должна выбираться с учетом безопасного пролета препятствий.
5.1.25 Высота опорной точки азимута ухода на второй круг должна быть 15т03 м от уровня
середины ВПП.
5.1.26 Погрешности определения азимута ЛА при заходе на посадку с нормальной и высокой
частотой обновления сигналов не должны превышать в опорной точке значений, приведенных в
таблице 3.
ТаблицаЗ
Вил обслуживания
Д опускаем ая
погрешность наведения, ы
пет
шет
Ш СУ
±3,5±3,2 или 0,Г*
Наведение поазимуту заходана посадкус высокой
частотой обновлен ия сигналов
± 6
Наведение по азимуту ухода на второй круг
± 6
±3,5±3.2 или 0,Г*
6