ГОСТ Р 51747-2001
5.1.18 Каждый никл сканирования лучом антенны для определения угла должен состоять из
сканирования лучом антенны в направлении «Туда* и последующим сканированием в направлении
«Обратно*. Луч антенны радиомаяка для определения азимута захода на посадку должен сканировать в
направлении «Туда* в сторону увеличения углов, а луч антенны радиомаяка для определения
азимута ухода на второй кругдолжен сканировать в направлении «Туда* всторону уменьшения углов.
Сканирование в направлении «Обратно» должно проводиться в противоположную сторону. Направ
ление нулевых углов обоих устройств должно совпадать с направлением оси ВПП, если их антенны
установлены на оси ВПП (5.2.S.2). Условия сканирования указаны на рисунке Г.1 приложения Г.
5.1.19 Формат сигнала любого радиомаяка для наведения по азимуту должен содержать сек
торные сигналы, которые состоят из:
- сигналов, образующих код Морзе для опознавания наземного устройства;
- сигналов выбора бортовой антенны;
- контрольного сигнала «Туда*, излучаемого с наземного оборудования системы МЛС;
- сигналов СИПВЗН, согласно таблицам Б.З — Ь.5.
5.1.19.1 Наземное устройство системы МЛС, обеспечивающее обслуживание определенной
ВПП. должно иметь четырехбуквенный код опознавания, начинающийся с буквы М. Буквы этого
кода кодируются по международному коду Морзе. Код опознавания должен передаваться не менее 6
раз в минуту через приблизительно равные интервалы. Для передачи этого кода должен исполь
зоваться такт кода Морзе, следующий за преамбулой. Символ кода Морзе должен начинаться с
логической I и заканчиваться лотческим 0. Длительность точки должна быть от 0.13 до 0,16 с, а
тире —от 0,39 до 0.48 с. Пауза между символами кода Морзе должна быть равна длительности
передачи одной точки ±10 %. Длительность паузы между буквами должна быть не менее длитель
ности передачи трех точек.
5.1.19.2 Сигнал выбора бортовой антенны должен передаваться вслед за тактом кода Морзе
шестью тактами ДФМС с «нулевым» перебросом фазы. Этот сигнал должен излучаться по всему
сектору наведения.
5.1.19.3 При передаче импульсных сигналов СИПВЗН должно быть обеспечено следующее
соотношение сигналов:
- за пределами зоны наведения сигналы СИПВЗН должны быть больше любого угломерного
сигнала;
- в левом и правом секторах клнренсного наведения (рисунок Г.1) сигналы СИПВЗН должны
быть меньше соответствующих клиренсных сигналов не менее чем на 5 дБ:
- в секторе пропорционального наведения сигнал сканирующего луча должен превышать сиг
налы СИПВЗН более чем на 5 дБ.
Длительность каждого из сигналов СИПВЗН должна быть не менее 100 мкс. а длительности
его фронтов и срезов должны быть не более 10 мкс каждый.
5.1.19.14 Допускается вместо сигнала СИПВЗН, указанного в 5.1.19.3, формировать сигнал
внезонной индикации в том же интервале времени, состоящий из двух импульсов длительностью
не менее 50 мкс каждый с длдельностью фронтов и срезов не более И) мкс.
5.1.19.5В формате сигналов устройства определения азимута должны быть предусмотрены
промежутки времени для контрольных сигналов, которые предназначены для использования в
будущем.
5.1.20 Система МЛС должна обеспечивать наведение по клиренсному сигналу в том случае,
если сектор пропорционального наведения меньше полного сектора наведения, равного ±40" от оси
ВПП для наведения по азимуту захода на посадку, а также меньше полного сектора наведения,
равного ±20" от оси ВПП для наведения по азимуту ухода на второй круг или наведения по азимуту
захода на посадку с высокой частотой обновления сигналов.
Клнренсные сигналы должны излучаться в секторах между границами сектора пропорциональ
ного наведения и границами полного сектора наведения данного радиомаяка.
5.1.20.1Наведение по клиренсному сигналу в случае применения импульсов, разнесенных во
времени, должно осуществляться путем передачи пар импульсов за пределами используемого вре
мени углового сканирования. Первая пара импульсов должна состоять из одного импульса, грани
чащего с начатом сканирования в направлении «Туда*, и импульса, граничащего с концом
сканирования в направлении «Обратно*. Вторая пара импульсов должна состоять из одного импуль
са, граничащего с концом сканирования в направлении «Туда*, и импульса, граничащего с началом
сканирования в направлении «Обратно*.
Всигналах наведения по азимуту захода на посадку первая пара импульсов (правый клнренсный
s