ГОСТ Р 51747-2001
5.4.6 НРД при ретрансляции сигналов бортовых запросчиков не должен вноситьдополнительную
погрешность в измерение дальности, превышающую: ±15 м —для погрешности ИСТ и ±10 м —для
погрешности ШСУ в режиме НЭП. а также ±5 м —для погрешности ИСТ и ±5 м —для погрешности
ШСУ в режиме КЭП дтя класса точности 2. и. соответственно. ±10 и ±8 м —для класса точности 1.
5.4.7 Место установки определяется длиной и профилем ВПП. а также характером местности,
при этом антенна НРД должна располагаться как можно ближе к антенне АРМ.
5.4.8 Задержки по времени сигналов НРД приведены в таблице Б.14.
5.4.9 Контрольная система НРД должна отключать излучение НРД в случае, если в течение
более I с:
- значение ПСТ, создаваемое НРД. превышает значения, указанные в 5.4.6. Если предел Г1СТ
в режиме КЭП нарушается, но сохраняется предел в режиме НЭП, то режим НЭП сохраняется;
- эффективная излучаемая мощность НРД оказывается менее необходимой для обеспечения
норм, указанных в 5.4.3;
- на 3 дБ или более уменьшается чувствительность приемника, необходимая для удовлетворе
ния норм, оговоренных в 5.4.4 (если это не вызвано работой схемы АРУ приемника);
- интервал между 1-м и 2-м импульсами пары ответа НРД отличается на I мкс или более.
5.4.9.1 Ошибочная информация НРД не должна передаваться в течение более 1с. Если за I с
не удается восстановить исправную работу НРД. то возобновление исправного излучения разреша
ется не ранее чем через 20 с.
5.4.9.2 НРД не должен запускаться для целей контроля более 120 раз в секунду.
5.4.9.3 Отказ системы контроля должен автоматически приводить к прекращению излучения
НРД и препятствовать возобновлению ипучения в течение 20 с.
5.4.10 НРД при необходимости выдает сигнал опознавания одним из следующих способов:
а) независимое опознавание —в случае отдельной работы НРД/П или НРД/Н;
б) взаимодействующее опознавание —в случае совместной работы НРД/Н или НРД/П с
навигационным или посадочным оборудованием.
5.4.10.1 Оба способа опознавания используют сигналы, которые состоят из передаваемой в
течение определенного периода времени серии спаренных импульсов частотой повторения 1350
импульсных пар в секунду, временно заменяющих все ответные импульсы, которые передавались бы
в этот временной интервал. Эти импульсы имеют характеристики, аналогичные характеристикам
других ответных сигналов.
5.4.10.2 Сигнал независимого опознавания имеет следующие характеристики:
а) опознавательный сигнал состоит из передаваемых радиомаячным кодом в виде точек и тире
(международный код Морзе) опознавательных импульсов с периодичностью не менее одного раза
каждые 40 с со скоростью не менее 6 слов в минуту;
б) характеристики опознавательного кода и скорость передачи букв НРД должны быть такими,
чтобы максимальная полная длительность включения не превышала 5 с на группу опознавательного
кода. Длительность точек составляет от 0,1 до 0.16 с. Длительность тире в три раза больше длитель
ности точек. Пауза между точками и (или) тире равна длительности одной точки ±10 %. Пауза между
буквами или цифрами составзяет не менее длительности трех точек. Весь период передачи группы
опознавательного кола не превышает 10 с.
5.4.10.3 Сигнал взаимодействующего опознавания имеет следующие характеристики:
а) при работе НРД совместное навигационным или угломерным оборудованием системы МЛС
сигнал опознавания передается в виде тире и точек, как указано в 5.4.10.1, и синхронизируется с
опознавательным кодом навигационного или угломерного оборудования системы МЛС;
б) каждый 40-секундный интервал разделяется на 4 и более равных периода, причем сигнал
опознавания НРД передается в течение только одного периода, а опознавательный сигнал навига
ционного и угломерного оборудования системы МПС —в течение остальных периодов;
в) для НРД, взаимодействующего с угломерным оборудованием системы МЛС, опознаватель
ный сигнал представляет собой последние три буквы опознавательного кода угломерного оборудо
вания системы МЛС;
г) когда НРД работает совместно с ИЛС и (или) угломерным оборудованием МЛС. он является
единым источником синхронизации для всех средств.
5.5 Основные параметры бортового угломерного приемника
5.5.1 Бортовой угломерный приемник должен обеспечивать декодирование сигналов наведе
ния по азимуту, углу места, основных и вспомогательных данных.
5.5.2 Если плотности потоков мощности сигналов преамбулы и сканирующего луча равны
17