ГОСТ Р ИСО 13381-1—2016
c) определение текущеготехнического состояния;
d) получениеоценки времени до отказа илиостаточного ресурса машины;
e) установление горизонта прогнозирования события.
Важно отличатьпрогнозирование от диагностирования. Если диагностирование посвоей природе
ретроспективно, т.е. основываетсянаимеющихсяданныхв конкретный момент времени, то прогнозиро
вание имеетдело сданными в будущем идолжно учитывать;
- виды единичных имножественных отказов, а такжескорости развития неисправностей;
- критерии зарождения неисправностей разных видов;
- роль имеющихсяотказов в зарождении будущих отказов;
- взаимосвязь между развивающимися неисправностями и скоростью их развития;
- чувствительность процедур мониторинга к обнаружению развивающихся неисправностей и
будущихотказов ик изменениям технического состояния;
- возможностьизменения процедуры мониторинга для лучшего учетасущественных факторов;
- влияние операций потехническому обслуживанию и условий работы машины;
- условия идопущения, при которых прогноз остаетсядостоверным.
Отдельнымивопросами, представляющимиинтересв рамкахмоделипрогнозирования, являются;
ухудшение показателейэффективности работы машин, прогнозируемое число циклов работы машины,
остаточный ресурс.
Рисунок 1 а)иллюстрируетсоотношениемежду прогнозированием идиагностированием на интер
вале развития отказов в машине. На рисунке 1 Ь)те же понятия рассматриваются через исполняемые
процедуры.
5.2 Влияющие факторы
Влияющие факторы представляют собой параметры, от которых зависит скорость развития неис
правности {повреждения). Такими параметрами могут быть, например, температура, вязкость масла,
зазор в подшипнике, нагрузка, скорость, режим работы машины. Каждый влияющий фактор может рас
сматриваться какодна издвижущихсил развитиясуществующейнеисправностиконкретноговида, ноон
также влияет на развитиедругих неисправностей ина зарождениебудущих отказов.
На рисунке2 показанпример, когда вибрация, усилившаяся вследствие повреждения подшипника
масляногонасоса{причины первичногоотказа), вызвала повреждениеуплотнения (причинывторичного
отказа), развивающееся быстрее, чем исходное повреждение подшипника. По мере разрушения уплот
нения исвязанной с этим утечкой масла происходило падениедавления подачи масла, чтоповлекло за
собой медленно развивающееся повреждение крыльчатки насоса (причины третичного отказа).
5.3 Установка уровней уведомления, предупреждения и останова
Точкаотказадля контролируемого параметра — этозначениепараметра, при достижении которо
го объект выходит из строя. Этуточку обычно определяют на основе опыта предшествующихнаблюде
ний отказов.
Уровеньостановадля тогоже параметра, при достижении которогомашинуостанавливают, обыч
нолежит нижеточкиотказа. Это значениеобычноопределяютна основестандартов, руководств изгото
вителя и опыта эксплуатации машин данного вида. Данный уровень обычно используютдля индикации
отказа. Однако, посколькуданный уровень находится ниже точки отказа, то егодостижение еще не сви
детельствует о наступившем полном отказе машины, чтодает возможность избежать разрушительных
повреждений.
Уровни предупреждения и уведомления (мягкого предупреждения) обычно устанавливают ниже
уровня останова, исходя из резерва времени, в течениекоторогопоявится возможность провеститехни
ческое обслуживание. Однако при принятии решения о выборе уровня предупреждения необходимо
располагатьданными о;
a) доверительном уровне прогноза;
b
) требованияхк дальнейшему использованию машины при производстве продукции;
c) времени надоставку запасных узлов;
d) временидля организациитехнического обслуживания;
e) объеме работ по установлению причины неисправности;
f) экстраполяционных и проектныхтрендах контролируемых параметров.
Основное различие между экстраполяционным и проектным трендами заключается в том. что
построение проектного тренда требуетмоделидля оценки параметра вбудущем, а экстраполяционный
трендподгоняетсяподданные, полученныев прошлом (см. рисунок3). Внастоящеевремябольшинство
используемых прогнозных кривых посвоей природе является экстраполяционными.
4